对于不少车企而言，降价将自己的车型卖给内部员工，还是比较常见的。毕竟有时候库存多了，那么清仓甩卖给员工可以算是一件两全其美的事。

　　而继上汽公布内部员工购车价后，网上又曝光一组关于一汽集团员工的购车价格表。从曝光的图片可以看到，一汽员工可从内部渠道购买包括红旗品牌、奔腾、一汽-大众、奥迪、马自达和一汽丰田车型。

　　12万买红旗，奥迪更是直降25万

　　随着国六的临近，已经有越来越多的车企开始疯狂清库存了。而一汽集团此次曝光的这个内部购车价格，一方面是为了刺激销量，另一方面也是为了能够让国六更好地进入市场，毕竟现在汽车市场一个很明显的现状就是，国五车型已经不再吃香，而不少车企也通过内部去库存的方式更新产品。

　　所以不难看出，一汽这次的优惠也的确够给力。

　　比如说国产豪华品牌红旗，在员工购买的内部价格中，只需要12万多就能买到红旗H5，内部优惠幅度高达两万多，而即使是顶配的红旗H5，也只需要16万多就能买到。用12多万就能买到一辆红旗裸车，这个价格简直秒杀一众合资车。

　　除此之外，奥迪也非常有看点。比如说奥迪A3的低配车型终端价格已经降价至13多万，而其顶配价格也只需要18多万，降价幅度高达7万。而奥迪A4L的售价也非常鲜明，其内部购车价优惠幅度达到8万左右，1.4T的奥迪A4L内部购车仅为21万出头，而2.0T低配的只有22万出头，尤其是顶配车型，内部优惠高达10万。

　　不过，此次降价幅度最大的还是进口奥迪车型。其进口A8的顶配车型在市场上的指导价高达122万，而如今一起给员工的内部价只需要97万左右，这意味着这款进口奥迪车直降了25万。不得不说，此次一汽给员工的内部"福利"确实不错。

　　"价格水分"如此大？

　　员工是得到了不错的"福利"，但反观这些车型的降价力度，不得让人反思起来，现在的"价格水分"都是如此之大？

　　像是红旗还好，降价的幅度只在2-3万元浮动。但奥迪就不同了，动不动十万甚至是二十多万的降价幅度，这几乎够大家再买一辆性能很不错的合资车了。而看起来"毫不肉痛"的降价，其背后隐藏的"水分"可想而知。

　　事实上，这些车能够在价格上如此大降，也是有"套路"的。到这里就不得不扯到"汽车零整比"了。对于不少车主来说，"汽车零整比"其实是一个不太熟悉的术语。但了解车的人都知道，汽车零整比对于买车的影响也是不容忽视的，因为它基本上和后期的保险以及保养费挂钩。

　　一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。举个例子，假如一辆车的零整比为300%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，就会是新车整车的3倍。所以"汽车零整比"关系着消费者的直接使用成本，是衡量一辆汽车维修费用和理性购车的重要参考指标。

　　而在汽车市场，汽车零整比比较高的一般都是豪车。从中国保险行业协会发布的第11期汽车零整比研究成果来看，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级W205，分别是835.29%和35.36。而单件零整比中前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，9.66%，也就是说只需要10.35个前大灯就可以买一辆新车。

　　俗话说得好，买车容易养车难。这在豪车上体现得淋漓尽致，因为很显而易见的便是豪车养车成本贵，甚至是修几个零部件的总和价格就能和新车相比了。所以才会导致不少豪车一降价就是"骨折"现象，毕竟看起来降价如此之大的豪车，其利润的补差基本都被后来的养车以及维修成本赚回去了。

　　小编语

　　豪车的"价格水分"其实一直以来都是大家议论的话题。长期来看，豪华车仍旧是有钱人的玩具，因为后期的维修费和保养费是一笔不小的开资。而我们普通人还是老老实实选择台保有量大、零整比小的车子比较合理。毕竟当车子坏了之后，市场上还是有大把便宜的汽修厂和汽配零件可供选择。