提到蔡澈，很多人脑海里会首先浮现出他那浓密花白的八字胡，那是智者的象征。出生于1953年的蔡澈从1976年毕业后进入奔驰，到如今担任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，66岁的蔡澈已经为奔驰工作了40多年。其间，有长达13年的时间身居集团最高领导人的高位。
蔡澈的职场进阶，走的是车企里典型的工程师上位之路——电子工程系毕业，进入戴姆勒研发部成为工程师，历任总工程师助理、总工程师，之后又负责了几年销售，最终成为戴姆勒集团董事会主席兼总裁。在燃油车时代，在奔驰与宝马和奥迪的霸主争夺战中，蔡澈交上了一份沉甸甸、金灿灿的成绩单。
这位“70后”的新掌门人，是迄今为止戴姆勒最年轻的、也是首位非德国籍董事会主席。不仅如此，康林松的接任还打破了戴姆勒掌门人多为工程师背景的“惯例”。1970年出生于瑞士的康林松在大学时期开始踏入德国；1993年，大学毕业后以经济学专业进入戴姆勒集团，从普通员工做起，一直升任至集团旗下产品发动机全球采购业务的主管； 2016年底，康林松成为戴姆勒全球研发负责人，正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。2017年1月，康林松又被蔡澈提拔为研发总监，全面负责戴姆勒集团的研发业务。这两个人都是技术出身，而且不少股东的亲戚，而是靠自己的能力上位的，因为在德国，企业要做到百年企业，就需要有能力超强的领导者，能够开拓进取，把握机会，让企业做的更大更强大。
德国企业强大的根本原因是人才。
在企业中，最重要的人是领导者。中国领导者的优秀素质很多，其中忧患意识是不被人注意到的。例如，德国有一个全球五百强企业，名叫辛克全球货运。该公司董事长Portatius先生在美国次贷危机刚爆发的时候就把自己的股份都卖掉，因为经济危机，货运量必定锐减。目前他已购买了德国最大的教育集团，该集团拥有66家职业学院、三所国家承认的大学和3所进修学院。从现在看，Portatius先生所做的事情似乎也没有什么，但仔细分析，他的决定很了不起。为何？美国次贷危机演变为美国金融危机，随即发展为全球性的金融危机。但是，当时谁能 预料得到并通过逻辑推断出来呢？这种忧患意识其实也就是一种前瞻性的眼光。
德国领导者的忧患意识还表现在其他方面。例如，上个世纪60年代末至70年代初就有人担忧鲁尔工业区的未来，有人甚至喊：鲁尔区快死了。为什么呢？因为鲁尔区赖以生存的是煤炭和钢铁产业，而煤矿和铁矿快要被挖光了。怎么办？于是企业领导者开始思考企业转型升级。大企业如克虏伯公司就决定抛弃钢铁粗加工，转而生产钢铁高附加值产品。比如，克虏伯的无缝钢管全世界最牛，即使善于模仿的小日本也做不出这样质量的产品。所以企业的生存需要一个好的领导者。
总结：火车跑的快不快，全靠车头带，中国从古至今就有能者上，正因为奔驰的精英们不断地努力改革，才有今天的成就。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-13
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