曾因“柴油门”丑闻跌跟头的大众汽车如今正向电动车领域全面转型，但对这头体形庞大的巨象而言，转身的代价并不小。
截至目前，这家汽车制造商为了平息“柴油门”丑闻所造成的各类影响，据信已经花费了近300亿美元，同时还将投入超过500亿美元的资金来开发电动车。
但对任何一家企业而言，资源毕竟有限。毫无疑问，大众汽车不可能做到面面俱到。因此近期有报道称，这家德国汽车制造商正考虑中止部分业务，以便将注意力集中于面向电气化动力的转型。
据美国《汽车杂志》（Automobile Magazine）报道，大众汽车集团正在酝酿一系列重大调整，以期对旗下庞大的品牌阵列进行“瘦身”。
这家德国汽车制造商据信正通过各种方法谋求“砍掉”旗下非核心豪华品牌和高性能品牌，其中包括宾利、布加迪，还可能包括兰博基尼、意大利汽车设计及工程公司Italdesign以及摩托车制造商杜卡迪。换句话说，截至2030年，上述品牌有可能均不再是大众汽车集团的一部分。
但有信源称，兰博基尼如果归入奥迪或保时捷麾下，则将获得第二次机会。
同时，该集团还可能削减旗下西雅特和斯柯达等廉价汽车品牌的规模，或对其进行整合。
另有传言称，布加迪将被给予该集团充满传奇色彩的前监事会主席皮耶希（Ferdinand Piëch）
谈及宾利，大众汽车集团一名负责战略的内部人士表示，“当你可以对引领潮流的技术进行支持的时候，为什么还要在一家‘向后看’的企业身上投资？仅凭骄傲的历史和出色的手工制造技艺已经不足以战胜一切了”。当然，宾利的未来据称还有其他可能，例如大众汽车集团继续对该品牌进行维护，直到有一名跨国买家将它买走
《汽车杂志》援引狼堡内部人士消息称，从长远来看，只有大众乘用车、奥迪和保时捷品牌可能以现有的形式在集团内部存活下来。而其余一部分乃至全部品牌都有可能被合并、重构，或简单地一卖了之。
作为本轮战略调整的后续，大众汽车或将引入一个仅制造电动车的全新品牌，后者将专注于小型车细分市场，并搭载自动驾驶技术，以吸引生活在城市中的年轻人。
上述新品牌所推出的车型在尺寸上会有多更多选择，从比目前比大众UP更小的尺寸到比Polo略大的尺寸，一应俱全。
“如果不尝试推出一些有潜力打破市场格局的新产品，来应对不断变化的市场需求，那么一定会酿成大错。”大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）说，“可问题往往在于，我们已做好全盘准备，却发现经费有限。”
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来源：电车评论网
时间：2019-05-13
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