今年以来，国内车市“跌跌不休”。乘联会的最新统计数据显示，4月份新车累计销量150.8万辆，同比2018年4月份下滑16.9%，堪称暴跌都不为过。1-4月份累计销量达659.5万辆，同比2018年1-4月份下滑11.9%，降幅超过两位数。这表明，2018年的车市寒冬并未结束，车市下滑已经势不可挡。

4月份，车市仍然还是跌跌不休。

在这轮堪称是1990年以来最严酷的车市寒冬中，以本田、丰田为代表的日系却逆市上扬，增速达到两位数，其中现象和原因不能不让人深思。

现象：丰田、本田增速惊人

统计数据显示，在大崩盘的4月，丰田、本田的表现更是让人吃惊。

在非豪华品牌中，除了丰田、本田之外几乎全是负增长。

丰田在华累计销售新车142600辆（包含雷克萨斯），同比增长19.9%；本田在华累计销售新车125407辆（包含讴歌），同比增长24.1%。

在主流企业中（非豪华品牌），除了丰田、本田外，也只有长城汽车实现了增长，但数字只有0.1%，几乎可以忽略不计的。

根据本田中国公布的数据，广汽本田4月终端销量为65,813辆，同期比123.8%；东风本田4月终端销量为59,594辆，同期比124.5%，均刷新历年4月单月销量记录。

当然，也有人说，本田的增速快是因为去年基数低（受“机油门”事件影响）但不要忘了，广汽本田已经排名乘用车第6名，东风本田排名乘用车第十名，两者同时进入前十名，在历史上也相当罕见，也证明了本田的进步之大。

今年来，日系车的份额增长最快，主要是丰田、本田的增长。

丰田的表现也十分稳健。1-4月的总销量达到了49万余辆，成为日系品牌在华销量的第一名。

其中，广汽丰田4月份总销量达55612辆，同比增长26%。1-4月累计销量达203084辆，同比增长26%；一汽丰田在4月份也录得了6.33万辆的销量，同比增长4.2%。

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯更为突出，1-4月销量60465辆，同比增长14.7%。4月份雷克萨斯销量达21839台，同比增长46.9%，其中混动车型销量达7863辆，占到当月销量的36%，中国已经超越美国成为雷克萨斯全球第一大市场。

方法：打造明星车型

俗话说，沧海横流方显英雄本色。丰田、本田此次逆市上扬，除了产品可靠性高、多年用户口碑获得认可外，更重要的是在于着力打造多款明星车型。

我们所说的明星车型大多数是月销在1万辆以上，市场反馈良好，并能给主机厂带来稳定利润的车型。

在“缩量市场”的现状下，把时间精力放在明星车型上，远比生产一系列无效车型要有用的多。

与大众、通用相比，丰田、本田在中国的产品线并不算长，但明星车型的表现一点也不逊色。广汽本田有4月有三款车型的月销量过万，分别是雅阁、飞度和凌派，其中雅阁曾经多个月销超过2万辆，事实上成为B级车市场的销量冠军，也是此轮崛起的主要标志。

雅阁事实上已经是B级车的冠军车型。

东风本田也不甘落后，4月份也有三款车型CR-V、XR-V和思域月销过万，其中思域也曾经几个月销量过2万，一度成为本田在华销量之冠，赢得了神车的美誉。

思域赢得了“神车”美誉。

丰田旗下的广汽丰田表现更为出色，几乎款款都是明星车型，第八代凯美瑞4月销量15875台，同比大涨47% 。该车型1-4月累计销量52031辆，同比增长20%。

TNGA平台的第八代凯美瑞的推出，是丰田在中国崛起的标志车型。

雷凌家族4月销量17725辆，同比增长8%，1-4月累计销量66471辆，同比增长12%；汉兰达1-4月累计销量30858辆，同比增长14%。

一汽丰田旗下当然也少不了卡罗拉、RAV4等主力车型，刚上市的亚洲龙或许成为新增长点。

更值得一提的是，雷克萨斯的ES在4月的销量也超过1万辆，将奥迪A6L抛在后面。不要忘了，ES是一款纯进口车型，价格坚挺。

标签：消费升级，混动技术领先

如果我们再稍微分析一下，丰田和本田除了都是日系车外，还有一个共同点：都在大力推广混合动力，混动已经成为丰田、本田的一大标签，成这是技术领先的一大标志，跟其它品牌区隔开来。

中国市场正处于消费升级阶段。所谓消费升级，一是更高端的车型，奔驰、宝马这些车型在4月增速也相当可观；二是在差不多相同的价格下，提供更好产品也就是更高级的车型。

混动就是这种更高级的车型，除了省油外，它是一种更好开更舒适的车型，它的优点可能被大家所忽略了：

1.与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

2.内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

3.不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

4.电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。

5.发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

混动给本田、丰田所带来的品牌提升作用，也可能被大家低估了。最简单的案例就是，凯美瑞、雅阁、天籁三者换代之后，天籁的表现比前两者差了一大截，重要的一点是前两者有混动版本，而天籁则只有燃油版。

有没有混动，即使在日系车阵营中也是很重要的区别。

根据本田的官方数据，4月份CR-V锐·混动销量为2640辆，同比增长56.9%；雅阁锐·混动销量为2267辆，同比增长30.0%。事实上，这两种车型的售价都在20万以上，代表了本田品牌的新高度。本田还在扩充混动产品线，搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛锐·混动刚刚上市，这可能是最具吸引力的MPV了。

丰田的混动在中国经营更久，阵容更为强大，单月在中国销量约为2万辆，这是一个很惊人的数据。

广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎1-4月销量20472辆，同比增长15%。其中，凯美瑞双擎混合动力4月销量2394辆，同比增长71%；1-4月销量9248辆，同比增长83%，占凯美瑞全系销量比例提升至18%，并稳居混合动力B级车第一名。雷凌双擎混合动力1-4月销量11224辆。

在雷克萨斯车型中，双擎占比超过3成。

卡罗拉双擎一个月可以维持在6000-7000辆之间，雷克萨斯双擎版本4月份卖了近8000辆；此外还有亚洲龙双擎开始出售。今后新RAV4、新汉兰达等车型都配上双擎版本，丰田混动阵容将进一步扩大。

文 | 王灿彬

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)