路透社消息，福特汽车周一表示，截至8月底将削减约10％的全球薪资劳动力，约7,000个工作岗位，作为其重组的一部分，此举每年可以节省6亿美元。福特一直在全球范围内进行重组业务，以提高盈利能力，加快产品开发、制定，此前曾宣布在欧洲、南美和俄罗斯等地进行缩减业务。

        福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在给员工的一封电子邮件中表示，这个数字包括自愿买断、非自愿离职和福特选择不填补的空缺职位。在7,000人中，美国将有约800人次非自愿离职，其中约500人将在本周开始。而一位发言人补充，在美国受雇员工中约有2,300名受影响。对北美受影响员工的通知将于周二开始，大部分将在5月24日前完成。

        在裁员计划中，韩恺特表示：“为了在竞争激烈的行业中取得成功，并让福特在瞬息万变的未来取得胜利，我们必须减少官僚主义，赋予管理人员权力，加快决策速度，专注于最有价值的工作并削减成本。”

        自韩恺特两年前接任首席执行官以来，他实施了110亿美元的全球重组计划，其中包括裁员以及削减不盈利和低利润的车辆，包括所有轿车。此外，福特在2018年宣布了一项为期五年的成本削减目标，即255亿美元，因为到2020年它将在全球范围内实现8％的利润率。

        韩恺特称，2019年是一个“行动年”，他花了比一些分析师更长的时间，投资者本来希望实施他的计划。这家汽车制造商的股票经过多年的萎缩，尽管到2019年迄今为止上涨了30％以上，但仍然低于2017年5月韩恺特接任前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）时的股价。

        去年11月份，同样作为美系汽车品牌的通用汽车也公布了全球重组计划。具体的措施包括在明年年底前裁员15%，裁员人数达到14700人，减少25%的高管比例。通用还会在全球范围内关闭7个生产基地。通过上述节省成本和优化资本支出的措施，通用汽车预计到2020年底预计每年可以节省60亿美元的成本费用。

        但特朗普以及汽车行业工人对这一方案表达了强烈不满。自上台以来，美国总统特朗普就极力宣传保护美国就业机会，重建美国制造业基地。为此，特朗普发推特称：“对通用汽车及其CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)关闭在俄亥俄州、密歇根州和马里兰州的工厂非常失望。美国拯救了通用汽车，但这就是我们得到的感谢！我们现在要考虑取消对通用汽车所有补贴。”.

        而通用汽车不得不进行妥协，通用汽车此后发声明表示，将致力于维持美国强劲的制造业表现，受到（工厂关闭）影响的美国工人将有机会转至其他通用工厂。

        但显然，特朗普可以阻止通用汽车的部分重组计划，但面对情况更加危急、决策更加坚决的福特汽车，显得无能为力。近日福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，福特将于今年晚些时候在中国正式生产Corsair，并最终在中国生产除领航员以外的所有新车型。

        中国的原材料成本更低，劳动力成本更低，从而进行成本控制、突显价格优势等。因此，福特此举将大大有利于公司发展。尚克斯为，一旦福特开始在中国生产林肯车型以及2020年生产福特探索者，公司将“大大”扭转其在华业务的亏损状况。

        此次对于福特这一消息，白宫没有立即发出评论。

        无独有偶，除了传统汽车企业，美国电动车企特斯拉也正面临窘境。近日，特斯拉CEO马斯克对员工表示，他和公司新任首席财务官将亲自审查未来的所有支出，这是在上个季度出现巨额亏损后削减成本的“硬核”尝试。

        马斯克表示，即使特斯拉在上个季度末拥有22亿美元的现金储备，以他们的烧钱速度，这些现金也不够烧的：“这是很大一笔钱，但实际上，以第一季度烧钱的速度来算，这只够我们10个月的。”

        显而易见的问题是，这三家车企，都在其美国本土进行了规模较大的重组或者成本削减计划，但同时在增加对中国市场的投资以及扩张。

        根据通用汽车方面规划，其2019年将在中国市场推出20多款全新及改款车型，其中包括十余款首次亮相中国的产品。我们都知道，原先2015年左右通用公布的中期发展五年规划里，2016至2020年间在中国将推出60款车型，年均12款左右。可见2019年通用在华新车发布力度将远超过此前所有年份。

        而特斯拉的上海工厂开工后108天，其超级工厂已经初具雏形，部分地方甚至已经开始封顶。该工厂拥有汽车制造的四大工艺，包括冲压、焊接、涂装和总装。计划于2019年9月份下线第一辆Model 3。但由于其他市政配套设施等相对于工厂建设进度稍显滞后，真实的下线时间可能稍有延迟，但最晚不过2019年年底。

        就在上个月，马斯克透露，特斯拉计划在今年第四季度伊始启动上海超级工厂的生产工作。并且在今年，特斯拉计划由服务中心和钣喷中心组成的服务网络数量翻倍，同时于年底正式引入V3超级充电桩，为中国消费者打造一个快捷流畅的服务体系。

        在全球车市萧条之际，美系头部车企纷纷开始在其本土“缩衣节食”，却在中国加快新车投放，这种鲜明的反差，不仅体现了这三家车企对中国市场的重视，也是全球经济和制造业格局变化趋势的折射。