车企开启裁员模式：通用断臂上万人！福特、奔驰“受重伤”

　　大行业转冷，汽车产业从此前的产能不足转向今天的产能过剩，市场口袋扎紧的同时企业也必须瘦身，这不仅是国内市场车企需要思考的问题，全球车企也需要做出改变。奔驰、奥迪、路虎、凯迪拉克、福特、PSA等企业新一季度财报显示数据都不容乐观。

　　市场情况恶化，企业内部也需要做出调整，去年至今各大车企开始裁员动作，缩减体系来精简体系，共同抵御寒冬。

　　中新经纬数据显示，自去年11月至今天，车企全球范围疯狂裁员35000人，包括戴姆勒、日产、本田、通用等全球顶级车企。

　　最先调整结构的为通用，去年11月份通用裁员14000人，通用“断臂”上万人精简架构，如此动作是受到全球业务范围溃缩所示，去年通用汽车撤离韩国市场，这是继欧洲市场之后又丢失的一大市场，尴尬的是通用今年在国内市场也遇冷明显，成为销量下滑最快的合资品牌之一。

　　奔驰、日产、本田、捷豹路虎、福特销量同样未能逃脱裁员噩梦，戴姆勒裁员10000人，本田裁员3500人，日产两次裁员4200人，捷豹路虎、福特分别裁员455人、7000人。从裁员幅度以及财务报表上分析，福特、奔驰两家企业受重伤，不仅仅全球业务范围内利润骤减，而且销量下滑幅度明显。

　　从车企今年动作上可以看出来，全球范围都在闹“排放饥荒”，欧洲、美洲、亚洲三大消费市场都在针对排放问题做出调整，车企预算收紧的同时还需要适应排放标准，以国内为例，消费能力减弱的情况下，车企想要更好的生存就首先要解决生存问题，裁员恐怕只是开始的第一步。

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