车企在新品的宣传策划方向中大多会提到“年轻”、“运动”一词，甚至连轩逸、ES200、奇骏这些产品都得要贴上年轻时尚的标签，在年轻化布局这一环节上大多车企可谓不遗余力。

严格意义上来说，年轻消费群体购买力不甚太强，2016年中国男性群体平均结婚年纪在26岁左右，因为工作、消费压力这一数字在逐渐放大，今天的男性平均结婚年级在27岁左右。

为什么要说结婚平均年纪？

单身车主的消费诉求与成家车主的消费诉求完全不同，后者更加关注实用、经济、空间参数，而前者更加关注操控、时尚特性。

那么真正意义上追求洒脱的年轻人，他们真的买得起车吗？

年轻人经济难独立

经济结构体系决定了大部分人没有消费预留存款的关，数据显示国内97.5%的人群，资产占比只有21.5%，目前国内4.3亿家庭（户）中，2.3亿家庭存款为0，1.5亿家庭存款为10万，0.43亿家庭存款为103万。

从存款上可以看出来，过半家庭没有存款。大量的三四五线城市想买车仍然难度较大，毕竟当下私家车千人拥车数只有200左右。

家庭结构存款数较少，年轻人真的买得起车？

现代消费太任性

透支消费成为年轻人消费习惯，越来越多的来款方式不仅不设门槛甚至不设上限，透支消费使得更加难以拥有存款。

全款买车这种趋于合理的消费方式越来越少，主要原因在于年轻消费者没有能力消费“大宗消费品”，数万甚至十几万选择一台轿车，对年轻消费者来说压力还是太大。

父母支援、贷款买车最为普遍

三四五线消费市场越来越明显，这部分消费市场买车更多来源于家庭，父母拿出一部分积蓄帮助年轻消费者选车，甚至直接为子女购车解决通勤问题，一部分压力来源于周围环境，另一部分压力则来源于“丈母娘”需求。

而一二线城市消费者因为消费思想更为成熟，贷款买车慢慢还成为新的消费选择。但城市拥堵以及停车费昂贵的原因，使得消费多少有些冲动，毕竟一二线城市地面交通以及地下交通更为便捷。

在消费市场中，过半年轻人自身买不起车，只能通过贷款买车、父母支援的方式拼尽全力选择一台私家车。而这种情况在农村市场更为明显。