真切的领教过某些日系车可怕的保值率，去年冬天帮朋友选了台二手飞度，4年的GK5喊价6.4万而且分文不让，爱买不买的态度实在让人难以接受，不过考虑到朋友对本田的崇拜，最后还是以6.4万的价格拿下，我知道贵了，但市场行情如此。

　　前年去10月份阿拉善盟的时候，同事把他那台二手普拉多2700以35.5万的价格卖了出去，据我说知他开了很久的2700是36万买的二手，开了9个月潇洒卖出，只留下我在原地目瞪口呆。

　　有的时候日系车的保值率是到了变态的地步，我到现在都没有想清楚为什么会有这么多人买日系车，即便货价丝毫不对等，他们也丝毫不在乎。

　　最近在跟朋友聊雷克萨斯，ES200作为国内目前销量最大的版本，27.9万的起售价真的不能算贵，严格意义上来说这台28万左右的中大型进口豪华轿车在同级别产品中竞争力不算弱，虽然动力以及操控是弱势，但舒适以及可靠性却是无法磨灭的优势。

　　我们非常肯定雷克萨斯的品质，当然对其可怕的高保值率疑惑不解，什么人会买ES200?尤其是二手的雷克萨斯ES200?

　　与二手车商简单沟通的过程中，他们告诉我目前七代ES200卓越版二手车市场均价不低于29万，即便是车商收车价也得到28万左右。

　　听起来可能有点费解，换句话说二手的ES200低配售价要比新车指导价贵出万元左右。这让我唏嘘不已，严格意义上来说这又是一台保值率神车。

　　之所以这么贵，完全是因为雷克萨斯ES200加价所致，虽然新车指导价为28万左右，但真不好意思原价提车真的是一种优惠，以郑州市场为例，目前全新的ES200仍然需要加装数万元装饰，加价幅度随着指导价的提升而增多，高配车型加的更多。

　　也就是说买雷克萨斯ES200，不能按照指导价来算，必须要按照经销商的心情来算。

　　全新ES200有啥牛的?

　　设计、全新平台这是七代ES200最大的变化，简单来说就是看起来更“靓仔”了，而且TNGA架构也使得整车操控要比老款ES200好那么一丢丢，当然仅仅是一丢丢而已，操控再好它也是雷克萨斯，机械素质与BBA仍然差距较大。

　　当然雷克萨斯不追求操控，舒适、稳定、设计才是它的优势。