广州深圳两市交通运输局6月2日同时发布通知，分别调整中小客车、小汽车调控增量指标配置额度。
其中广州市明确在目前12万个配置增量指标的基础上，在2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。
深圳市将在2019年至2020年，每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%），其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。
新闻链接：广州今明两年新增5万个节能车指标：丰田本田或将受益
6月2日，广州市交通运输局发布关于增加中小客车增量指标配置额度的通告。通告指出，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。也就是说，节能车摇号指标将新增5万个。
2019年，广州市中小客车的增量配置指标为12万个，其中普通和节能车比例为9：1，节能车的指标为1.2万个。而此次新增的节能车指标数量高达5万个，对于节能车的推广意图明显。
5月30日，广州市中小客车指标调控管理系统发布了最新的《纳入节能车增量指标范畴车型汇总表》，入选的节能车包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田旗下的的40款混合动力车，包括广汽本田雅阁、广汽本田奥德赛、广汽讴歌CDX、广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉、一汽丰田卡罗拉双擎、一汽丰田亚洲龙和东风本田CR-V等9个车型。
可以发现，上述入选的节能车全部为日系车型。广州市在今明两年新增5万辆，将大力提振入选车型的销量，相关车企也将因此受益。
油电混合动力汽车（HEV），是指同时利用传统内燃机和电机进行混合驱动的车型。车辆启动和停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力车型被认为是向新能源汽车发展的“过渡车型”，在纯电动汽车技术不断完善的过程中，混动是一个很好的解决方案，不仅可以提升内燃机的使用效率，也可以实现达到更为环保的目标。
目前，本田、丰田等日系车企的混合动力技术，在全球处于领先地位，掌握了诸多核心专利，像成了技术壁垒。不过，在我国的清洁能源汽车发展路线中，混合动力不是主流，也未被划定在”新能源汽车“范畴内。新能源汽车主要指的是纯电动汽车、插电式混动动力汽车、氢燃料电池汽车等，上新能源专用号牌。值得注意的是，除了广州之外，全国其他限购城市均将混动车归类为普通中小客车，和传统燃油车施行同样的摇号标准。
新闻链接来源：21世纪经济报道
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来源：电车评论网
时间：2019-06-03
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