当梅赛德斯-奔驰品牌加速推进小排量的计划，旗下系列车型都出现不同程度的动力变更，包括搭载2.0T的大G、1.5T的CLS以及1.3T的GLB。作为主销车型之一的奔驰E级也在2019款进行换装1.5T发动机，但仅仅两年，奔驰E又重新换回2.0T发动机。
据奔驰日前上市全新E级车型数据显示，全系车型已从原先标配1.5T和高配2.0T发动机的车型，调整为全系标配搭载2.0T发动机，官方指导售价43.99-64.28万元，起步价格有所上调。
值得注意的是，此次奔驰上市全新奔驰E级只是一次年度改款车型，外观上并没有任何变化，仅仅在价格、配置和动力系统上进行调整。
要知道，现款奔驰E可是于去年9月才上市的车型，上市时间非常短，与此改款车型上市时间非常接近，奔驰大可在推出新款车型时就开始全系标配2.0T动力，这样一来可以大肆宣传一波。不过，奔驰却选择在新车上市一段时间后才进行动力换装，对此激起业内不少疑惑。
具体来看，奔驰E级首次搭载1.5T发动机的车型是在2019年3月上市，而此次取消1.5T，全系标配2.0T上市时间为2021年3月，意味着1.5T发动机正好上市了两年时间。如果是在新款车型时就进行换装，意味着1.5T发动机“存活”时间甚至不到两年。
当然，全系升级回2.0T发动机，对于奔驰来说本该是一个值得庆贺的，毕竟在过去时间里，奔驰E级作为一款超40万的中型轿车，搭载却是1.5T发动机，这一直被外界“唾弃”，虽然选择奔驰品牌的消费者并不太看重动力。但奔驰没有大张旗鼓的选择在新款车型发布就换装，意味着奔驰也不想这么张扬其换装了新动力。
也有另一个原因就是奔驰想通过新款车型，尝试搭载1.5T发动机是否能重拾市场信心，但从结果来看似乎不行。进入2020年奔驰E级销量出现明显的下滑，虽然在今年1月奔驰E级仍保持高端轿车市场的月度销量冠军，但同比去年出现0.8%的下滑，其它高端品牌无一例外实现增长，而且今年1月整个豪华市场呈同比高速增长，无疑反映了奔驰E级市场出现萎缩。进入2月，奔驰E级更是落榜至第四位，被竞品车型奥迪A6和宝马5系远远甩开。
值得一提的是，在今年1月奔驰E级的终端优惠甚至大于宝马5系，可想而知奔驰E级一直以来作为国内一线豪华品牌销量和价格都是最为坚挺的。这一行为体现了奔驰E级也要通过“以价换量”才能实现更大的销量。
虽然此次奔驰悄悄更换2.0T发动机，动力参数上并没有太大的差距，但2.0T比1.5T动力更高是肯定的，这也将让大家觉得2.0T更符合奔驰E级的定位。但此次的行为也看出奔驰或许在承受多种压力下，重新将2.0T发动机放回到奔驰E级，也体现了奔驰无法不向市场妥协，只是仅仅上市两年的1.5T发动机就被取消了，旧车主又是否有些难受呢？
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来源：电车评论网
时间：2021-03-17
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