红旗汽车对于60后，50后来说，有着特殊的情怀。但是在80后，90后心目中，就只是一个普通的自主品牌了。

　　经过了几次反反复复的复出，沉寂，再复出，再沉寂之后，红旗这次好像是要来真的了。一汽红旗公布6月销量，2019年6月红旗单月销量超过8000台。同比增长16%。今年上半年，红旗品牌累计销售整车3.32万辆。超过2018年全年销量。

　　3.2万辆对于很多品牌来说，或许只是某个热销车，2~3个月的销量。但却超过了红旗2018年的总销量。可见红旗之前销量确实不行。

　　红旗销量为何回暖了?

　　红旗销量的提升，总结起来主要有两个方面的原因，首先是产品线的丰富，特别是今年上市了HS5，是红旗历史上的首款SUV。再加上原先的H5，两款重头产品。而更重要的是现在红旗的产品都不再是高高在上的定位了。都是普通家用车的定位，降低了购买门槛，这也是红旗品牌销量提升的原因。

　　第二个原因是渠道的建设，过去消费者想要买红旗，却不知道去哪里买。而从去年开始，红旗启动了大规模百店招商计划，而按照计划，2018年，红旗的体验店数量达到100家。

　　毕竟对于汽车这种颇为特殊的产品而言，线下实体店销售渠道的建立和完善，才是增强品牌竞争力、提振车型销量的又一利器。

　　产品接底气，但不高端了?

　　红旗产品如今销量回暖了，但主力销售的依然是比较低端的车型。然而对于红旗来说，支撑品牌形象的却一直是高端的车型。这些只能在新闻里才能见到的车，其实也是消费者很关注，也很想购买的。但是他们不但价格高高在上，而且只有钱还买不了。因此红旗也就陷入了这样的一个怪圈。

　　那就是高端车型提升了品牌形象，但是卖不了几辆。接地气的车型卖的多，但是对品牌提升没什么帮助，甚至产品力还不如吉利，长安这些自主品牌。

　　红旗最缺的还是技术?

　　其实对于红旗来说，如今最缺的就是技术。或许大家觉得这是危言耸听。其实不然，红旗目前的产品线还是不够丰富，甚至有的细分市场还没有车型。其次红旗的产品在技术实力上也有所缺失，比如H7是一款C级车，却依然还在使用6AT变速箱。要知道现在B级车中都很少见到6AT了，7速，8速，9速变速箱比比皆是。此外，红旗品牌现在还最缺乏技术平台，平台化，模块儿化，才会成为今后汽车生产制造的趋势。

　　总结：

　　依靠一两款车的热销或许会让一个汽车品牌在短期内有销量的增长。但对于红旗来说，显然是不满足几万辆的销量。而摆在红旗面前的任务依然很艰巨。那就是要继续提升品牌形象，推出高端车型，让自己跟主流的自主品牌区分开。同时还要不断的推出售价亲民的车型，继续提升销量。这看似矛盾的背后，也是红旗在之前几年落下的课，如今是要快补回来了。