B级车，也就是雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特等这些车型的级别，定价一般在15-25万之间;中国品牌会更便宜一些，吉利博瑞约12万起;豪华品牌会更高一些，奥迪A4L主力30万上下。

　　相较于朗逸、卡罗拉这些A级车，B级车一来是车企技术集大成者，是门面，二来是换购车主的首选车型，也就成了车企受认可晴雨表。业内说法，“得B级车者得天下”。

　　雅阁大涨，迈腾大跌，合资B级轿车换天

　　本田雅阁

　　销量排名：1

　　官方价：16.98-22.98万

　　2019年6月销量：19549辆

　　同比月度增长：35.35%

　　2019年1-6月累计销量：111968辆

　　同比年度增长：57.29%

　　一段话点评：上半年月均销量近2万辆，本田雅阁已经是中国市场的中型轿车销量王。上有锐混动技术品牌，下有比同级车更低的价格，本田求规模意图十分明显。但高速增长也伴随着稳定性隐患，之前的“机油门”已经是个警示。

　　大众迈腾

　　销量排名：5

　　官方价：18.61-30.91万

　　2019年6月销量：13726辆

　　同比月度增长：-21.96%

　　2019年1-6月累计销量：78721辆

　　同比年度增长：-37.66%

　　一段话点评：“十年河东，十年河西”，曾经的大众B级车双王，现在颓势尽显。MQB平台没有为迈腾带来足够的竞争力，究其原因还是在于MQB平台带来的更多是成本优势和普通技术普及优势，但在以动力系统为代表的先进技术上，大众还是落后于“双田”了。

　　奥迪A4L

　　销量排名：4

　　官方价：28.68-40.18万

　　2019年6月销量：14175辆

　　同比月度增长：11.54%

　　2019年1-6月累计销量：81409辆

　　同比年度增长：1.84%

　　一段话点评：2016年上市的奥迪A4L，原本寄望能提振品牌销量，没想到设计毫无新意的吐槽集中爆发，原本综合实力不俗的A4L就此萎靡了很长一段时间。近来随着优惠增多，A4L销量又恢复到曾经的正常水平。接下来就看A4L的中期改款了，是不是能带来眼前一亮的设计?

　　红旗领衔，吉利、传祺发力，中国品牌坚守B级阵地

　　中国品牌的向上之路从未停止，也不能停止。只有向上，中国品牌才能走上技术发展之路，才能有更具技术含量的车型，才能有长远健康的发展，才能有走出国门的希望。

　　车市下行，中国品牌承压，这时候还能坚持在B级车上不退缩，继续前进的中国车企，都是勇者，都值得大家点赞。好比红旗、传祺、吉利，我们暂且把长安也算在内，睿骋CC降低定位到约A级车级别了，还是期待换代车能回到高定位上，长安A级车市场还是交给逸动。

　　红旗H5

　　官方价：14.68-19.08万

　　2019年6月销量：3619辆

　　2019年1-6月累计销量：21314辆

　　一段话点评：红旗是中国品牌里现有唯一的豪华品牌，对中国消费者来说定位始终高企，但产品力和技术一直没能让大家满意。去年以来，红旗发展有渐好趋势，期待能有更好发展。

　　传祺GA6

　　官方价：10.28-19.68万

　　2019年6月销量：2681辆

　　2019年1-6月累计销量：3379辆

　　一段话点评：传祺GA6换代了，新产品设计、空间、尺寸以及相应大家不容易看到的技术含量都有了明显进步，中国品牌B级车又有希望实力再上一个台阶。

　　吉利博瑞

　　官方价：11.98-17.98万

　　2019年6月销量：1551辆

　　2019年1-6月累计销量：13050辆

　　一段话点评：吉利博瑞也在承压，但其包括新能源在内的动力矩阵已成中国品牌独一档，博瑞GE尤其值得大家多多关注。相信未来博瑞的换款换新还是能给中国消费者带来更多惊喜。