几家欢喜几家愁，同样的市场有人吃肉就有人喝汤，日系车德系车在国内市场混得风生水起，赚足了腰包，而除了韩系车以外，法系车在国内市场的表现堪称是冷板凳之王，尤其是标致，这个十足的大佬，在经历了这么多年的沉淀，依旧是水土不服，或者是说是它故意水土不服的，这个设计感非常另类的车企，凭借着法系独有的特色行走江湖，也不提前看看江湖之中在流行啥，这种打法不死也难。
而标致在今年六月份的销量额仅仅只有四千五百台。在本月十号的时候，唐伟实在对于这件事情的采访当中表示，对PSA有着很大的信心，并且坚定会继续在中国的市场战斗下去，不会离开。并且对于这件事情也做了相应的措施和调整，让我们在年底见证这一时刻。这些话除了让我们对年底的销量有些许的期待以外，更多的是对标致的同情和不解。这辆法国车究竟发生了什么，我们对于这件事情可能不断讨论，却怎么也不知道其中的答案。
不可否认的是PSA对于国内市场还是充满了诚意的，而这个诚意主要是从对于我们消费者出发的。以前的标致505和富康都是代表，与欧洲市场同步上市，能做到这一点的合资品牌是很少很难的。换句话说标致是有很多出色的作品的，那么造成这一结果的原因就不出在产品质量上了，而是因为在销售层面出了问题。这里指的不是4S店的销售人员，而是整个品牌的销售系统，从一开始就没有好好的了解国内市场，没有下功夫，才会走到如今的地步。
对他们来说，在其他市场能够有好的收获，那么在中国市场也一定会有好的销量，这当然是错误的想法，结果也验证了这一点。即使和欧洲市场同步，但是奈何许多的配件都比较昂贵，这也就导致了整辆车的成本也要比同级别的车辆高出很多，这是PSA在市场上最早遇到的问题，他们怎么也想不到在当时的中国市场最受欢迎的是特供车。
为了应对这一情况，他们也的确做出了相应的调整，标致508L就是一个很好的例子，那么这款车的销量又取得什么样的成绩呢？在今年的三、四月份，销量分别为六百零六台和五百零六台，这样的成绩显然是不合格的，但是这款车在上市之前却引来了许多的关注和讨论，原本以为这款车的销量会取得不错的成绩时，到了上市之后，为何消费者又再一次放弃了标致了呢？
刚开始他们为这辆508L立下了一个目标，那就是年销达到两万，这个销售量仅仅是雅阁一个月的成绩，也可以看出标致对于这一款新上市的车没有太大的把握。实话说，这款车在配置性能上与同级别车对比起来，并不会落下风，价格上也是比较亲民的，那么为何还会出现如此尴尬的销量呢？
首先在配置方面就有着致命的问题。作为一款中级车，居然采用了低配的双气囊，这令人十分的不解。其次对于这款车的销售，并没有太高的热情。如果你去4S店了解这辆车的时候，你会发现门店里有的现车都是低配置的，而高配置的则需要另外提车。究其原因是因为这辆车从上市的第一天开始就没有任务，也同样没有奖励，所以销售人员并不会放太多心思在这辆车销售上，在销售上如此的草率，也难怪会有这样的局面。
最后总结一下，如果标致想要继续在中国市场有所收获，那么需要改进的地方不仅仅是从产品上下手，而是整个销售系统，只有路铺的宽了，人才能越走越快，标致就是一个救过走路，却不会铺路的人，但是这条路也是十分漫长的，需要做到上下一心，共同进退，这样才能有所起色，不然被迫撤离中国市场也是迟早的事情了。
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来源：电车评论网
时间：2019-07-29
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