7月31日，美国联合汽车工会（UAW）透露，通用汽车将关闭其位于密歇根的沃伦变速器工厂，这将导致100位工人失去工作。而通用官方表示，将为所有失业工人提供转到其它工厂工作的机会。
销量下滑，启动裁员重组计划
事实上，通用汽车从去年11月份开始，为了节省成本、优化开支，公司便计划将于2019年关闭7家工厂，其中包括5家位于北美的本土工厂和2家北美地区之外的工厂。有专家预估，通过上述措施，通用汽车每年可节省成本费用约60亿美元。
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通用汽车之所以急于实施其重组计划，是由于其销量下滑和营业收入缩水所致。据通用发布的2019年第一季度财报显示，通用第一季度在华销量为81.4万辆，同比去年下降了17.4%，环比减少15.6%。在华销量的大幅下降，使其营业收入也受到了相应的影响。今年第一季度，通用汽车的营业收入仅为348.8亿美元，同比去年下降了3.4%，环比下降了9.2%。
今年第二季度，通用汽车在华零售销量为75.4万辆，同比下滑12.2%，略低于第一季度17.5%的降幅。今年上半年，通用汽车在华累计销售汽车共计156.8万辆，同比下滑15.0%。
通用汽车在中国拥有上汽通用和上汽通用五菱两家主要合资企业，在售汽车品牌包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏、五菱等。今年1-6月，仅凯迪拉克在华销量保持增长状态。
销量下降、营收缩水，使得通用不得不加快重组计划，以改善成本效益。
根据财报显示，重组计划和裁员为一季度贡献了4亿美元的利润。通用CEO玛丽·博拉透露，节流计划还在继续，预计到2019年底将节省20-25亿美元，到2020年底节省45亿美元。除了重组工厂和裁员，2018财年，以玛丽·博拉为首的管理层的薪资水平也略有下调。
节源开流，只为布局电动车和自动驾驶
按照通用公布的计划，下半年通用将发起一波新车攻势，重新设计的重型皮卡的推出以及年底新产品的涌入。而在中国，通用计划在2019年推出20多款全新换代和改款车型。新车计划是2019年通用改变业绩下滑的重要手段。
通用认为，重组和裁员是为了更好的向新技术和新领域进发，更加专注于电动车和自动驾驶等新兴技术。
事实上，随着传统汽车市场开始出现疲软，通用很早便开始将精力放在了新能源领域。
2017年9月，玛丽·博拉就表示，电动化是通用汽车全球战略的关键要素，其公司计划在2020年前推出至少10款新能源车型，而其未来的发展重心和主要投资也将放在新能源领域上。
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与电动汽车一样，自动驾驶也是通用重点并投入大量资金布局的创新业务。为了尽快推动自动驾驶车量产，2018年初，通用还宣布为密歇根的两座工厂投资超1亿美元，用于生产组建Cruise自动驾驶车队以及囊括了众多传感器的车顶模组。这些自动驾驶汽车是通用首批具备量产形态的车型，没有方向盘或者油门/刹车踏板。
电动车与自动驾驶业绩惨淡
据年报信息，通用自动驾驶子公司GM Cruise从2016到2018年，每年亏损费用分别达到1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元（息税前），总亏损15.12亿美元。而结合通用公布的GM Cruise销售成本来看，这家公司尚无造血创收能力，所谓亏损即投入。
结合2018年11月，通用汽车宣布2019年裁员14700人、关闭7个工厂的收缩计划，可以看出，亏损如此大，也没有减缓通用布局自动驾驶的步伐。
玛丽·博拉曾表示，预计2019年将在GM Cruise部门投入约10亿美元，同时会在2019年开始部署可以商用的Cruise自动驾驶汽车。
再来看看通用的电动车业务，通用也是最早批量生产纯电动汽车的厂商，首款纯电动车型EV1从1996-1999年共生产了1177辆。但是通用的电动车计划在2002年停止了，因为那个时候汽油的价格很便宜，而纯电动车没有什么性价比。当时EV1就使用了铝制轻量化车身，车身的质量为132公斤。售价只有33995美元，但对于美国消费者而言，3万多美元可以买很多不错的中型皮卡了，显然电动车没有那么大的诱惑力。
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但随着电动车技术的发展，近年来，通用在传统的市场不断被挤压，无奈之下，通用重启电动车生产计划，其旗下的纯电动车雪佛兰Bolt EV于2016年在底特律工厂生产，EV可以看成是EV1的延伸，售价为3.7 万美元（含美国政府补贴后为3 万美元），单次充电续航里程238 英里。该车在美国市场每个月销量大约为1000辆左右。这并不能算是一个好销量，并且Bolt还没有全球化销售。
知名投行瑞银集团曾对上述车型进行过成本拆解，Bolt EV的动力电池和动力系统都由LG公司供应，其中动力电池的能量成本为145 美元/千瓦时，仅整车电池成本达到8700 美元。也就是说，该款车每销售一辆即亏损7000-8000美元（息税前）。
但即使这样，通用汽车的发展重心依旧在往新能源汽车领域偏移，此次关闭密歇根沃伦变速器工厂很明显是通用汽车节省开支计划中的一部分，最主要还是为了通过节源开流来加速转向电动化。
除了进军电动汽车领域，通用曾对外透露，它将与美国最大的建筑公司柏克德(Bechtel)合作，在全美各地“建造数千个电动汽车快速充电站”。这也是其大型电动汽车充电网络的一部分。
写在最后
在电动汽车与自动驾驶等新兴产业的浪潮中，如通用这种传统汽车巨头，也并没有太大的优势。可能一谈到自动驾驶，你会首先想到谷歌；一说到纯电动车，首先想到的是特斯拉。
可以看到，随着通用在电动汽车及自动驾驶领域布局的加大，其所面临的利润压力可能会加大，而关厂、裁员或将成为通用汽车下一年的常态。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-08-04
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