7月31日，有外媒报道称，通用汽车将关闭旗下密歇根沃伦变速器工厂。另具透露，沃伦工厂关闭后，262位员工中已经有60位被安置到其他厂;25位工人选择了退休，剩余的将近100人可能会失业。

　　其实通用关闭工厂、裁员从2018年就有计划，去年11月份通用汽车就宣布，于2019年在全球范围内关停7家工厂(5个北美工厂，两家北美地区之外的工厂)，裁员人数达到1.48万人，此次的沃伦变速器工厂便是其中之一。对于此事，通用汽车CEO玛丽•博拉表示，裁员是因为汽车行业出现变革，而公司以后的重心和投资，将放在电动汽车的制造上。虽说官方的解释还算“合情合理”，然实际上，通用汽车的市场表现，也不由得令人猜测关闭工厂和裁员属无奈之举。

　　确实，2018年通用汽车全球销量跌幅达到12.7%，其中北美销量跌幅为2.4%，而在中国市场，就算终端祭出巨大的优惠，全年跌幅也接近10%，截止6月份，已经持续下滑达到12个月。据第二季度财报显示：通用在中国市场销量为75.4万辆，与去年同期相比减少超过13万辆，累计销量为156.8万辆，同比下滑15.0%!其中别克跌幅超过20%，雪佛兰下滑也达到16.1%，仅凯迪拉克微量增长，为7.1%。与此同时，二季度通用在中国实现营收同比下滑60%，仅为2.35亿美元，上半年，通用汽车大中华区收入为6.11亿美元，跌幅也达到了48%，市场份额从去年同期的13.6%降至12.3%，中国市场的失利，加上美国国内皮卡市场不断升级的价格战，为通用汽车带来较大的压力。

　　而另有消息指出，整个重组计划将在2020年底前将通用汽车的成本降低45亿美元，并将增加60亿美元的现金流。

　　纵然通用想通过关闭工厂和裁员的方式，将节省的资金投入自动驾驶和新能源领域的研发，然事实上，目前这两款领域占据优势地位的分别是日系和韩系品牌，尤其在中国市场，本田和丰田的CR-V·锐混动、雅阁·锐混动、凯美瑞双擎、雷凌双擎等轻混车型，皆取得较为成功的市场表现;北京现代也将在今年下半年推出两款车型和一款插混轿车，除此之外，比亚迪、吉利汽车、广汽新能源等中国品牌豪强，也加强对新能源细分的布局，加之美系车整体性的衰落，提升了通用在中国市场竞争的难度。

　　对于此次关闭工厂的事宜，阿贵看车将继续关注。