这段时间，各大车企的日子都不好过。从2018年开始，我国的汽车市场就逐步陷入低谷。前段时间铃木更是退出了中国市场，而其他的车企，例如马自达、斯巴鲁等等一样日子紧巴巴，销量呈跳崖式下跌。

　　就拿今天的主角广汽三菱来说，日子同样紧巴巴。帕杰罗跟不上时代，而奕歌更是难以独当一面，曾经热销的王牌车型三菱欧蓝德更是跌落神坛，根据相关数据显示，从进入2019年，累计销量仅仅才2.6万台，同比下滑30%，而对比其竞品日产奇骏，6月份奇骏销售20673辆，三菱欧蓝德仅为6771辆，甚至连一半都不到。让人不禁发出疑问，作为三菱的支柱车型，欧蓝德是怎么了？为何销量下降如此严重？

　　目前2019款欧蓝德目前官方指导价是15.98-22.58万元，这个定价其实并不高，而且目前在终端销售还有2万左右的优惠幅度。而日产奇骏，官方指导价是18.88-27.13万元，终端优惠也是2万左右。对比下来，欧蓝德的价格其实更为实惠，为什么就是卖不过这些日系兄弟呢？

　　其实从基础三大件来说，欧蓝德还是很不错的，三菱确实下了一番功夫。如果要说缺陷的话，大概就是智能化的配置不够，毕竟如今的购车主力军基本是年轻消费群体。

　　例如一些：被动行人保护、胎压显示、车道保持辅助、车道偏离预警、液晶仪表盘、自动泊车入门、全景天窗、发动机启停等等，全系都没有。听说前两天上市的国6版车型可在360全景影像、云钥匙两项配置中选择其中一项，不知道有没有让消费者觉得贴心一点？

　　另外，内饰过于老气纵横来。就像前文中谈车君说的那样，如今的购车主力军是一些年轻消费群体，再加之欧蓝德主打的还是偏越野的风格，更加倚重年轻消费群体了。然而如今的年轻消费者大都对内外饰有一定的个性化需求，而欧蓝德的内饰设计风格老旧，尤其是中控部位的设计真的是上个年代的感觉。而且，低配车型的方向盘材质居然是塑料件！

　　当然了，欧蓝德也是一款优点非常明显的车型，例如它的行车稳定性和可靠性，在同级别中几乎处于完全领先的状态。空间方面，车身尺寸是4705x1810x1680，轴距为2670，对比途观、RAV4等对手，也有着不错的优势。

　　此外，前不久，三菱欧蓝德又给自己升了个级，推出了国6版本，而且在价格上，依然有1.2万的优化空间浮动，同时，欧蓝德提供5年10万公里的良心质保，且除了低配车型外，其余全是全带四驱+差速锁的配置，动力操控稳如牛！