日前，德国奥迪集团公布2019年上半年的经营数据，数据显示奥迪今年上半年的营收、交付和利润均低于去年同期，而且下滑幅度基本都在两位数。
不过奥迪集团表示，今年全年仍会实现盈利目标，而其所下的赌注是集团层面的战略重组。
销量两重天：海外市场下滑，中国市场上涨
今年上半年，奥迪集团销售收入为287.6亿欧元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%。此外，销售回报率也从8.9%降至8.0%；现金流则从26.7亿欧元下跌至22.5亿欧元，同比下降15.7%。
除此之外，今年上半年，奥迪集团的销量也出现下降。今年前6个月，奥迪集团总计向客户交付90.6万辆汽车，同比下跌将近5%。
不过，在中国市场，奥迪今年上半年的销量依然上涨1.9%，这也是全球范围内，奥迪唯一增长的市场。据一汽-大众奥迪公布的数据显示，今年上半年，奥迪品牌实现累计销售31.19万辆，同比上涨2.1%。其中，国产车型奥迪A4L、Q5L、Q2L等表现出色，A4L在6月销售14256辆，同比增长11.7%；Q5L的单月销量也达到14194辆，同比增长64.7%；A6L半年累计销售46281辆，平均每个月销售近8000辆；Q2L在6月份销量继续环比上涨32%。
在进口车型方面，今年6月，奥迪A5销量为2057辆，同比增长76.9%；Q7销量为2413辆，同比增长85.4%；奥迪Sport高性能车型销量为1957辆，环比增长116%。
多重原因致数据下滑
面对各方数据都出现的下滑表现，奥迪却表示，随着新车上市和交付量的增长，下半年营收会高于去年的同期数据，因此全年仍会实现盈利目标。
对于上半年不尽如人意的结果，奥迪给出了多方面的原因来进行解释。关于上半年销售收入的下滑，奥迪方面认为是受奥迪集团财务报告结构的调整影响。在此之前，奥迪集团的合并财务报表中，包含了大众汽车集团旗下其他品牌进口车业务的销售收入。自2019年初起，这部分收入已经直接计入大众汽车集团的财务报告。
关于上半年经营利润的下滑，奥迪集团表示是因为在过去的几年中，生产基地的持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加，导致了经营利润有所下降。另外，奥迪官方表示，未来技术的提前布局投入也对经营利润产生了不利影响，研发支出与收入比增至7.7%。关于上半年全球销量的下滑，奥迪也解释说，这和全球车市的总体需求低迷有关。在不计入轻型卡车的情况下，上半年美国市场的乘用车同比降幅高达9%。
不过，奥迪集团预计，车型换代计划将在今年下半年刺激销量大幅增长。按照规划，奥迪将推出升级版A4、Q7以及全新车型Q3 Sportback。此外，奥迪正在扩大插电式混合动力车型产品阵容，包括A7和A8，以及特别运动款车型。在中国市场，纯电动奥迪e-tron和Q8车型将首次上市；在美国市场，新一代Q3也将上市。
将实施战略重组，押宝下半年
今年5月，奥迪管理委员会在年度股东大会上提出战略重组。汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示，奥迪正通过转型计划来应对市场变化。今年又是奥迪的产品换代大年，下半年随着新A4、Q7、Q3Sportback、Q8等燃油车和以奥迪e-tron为首的新能源车型的大量投放，销量应该会被大大刺激。奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲也明确表示，随着奥迪品牌交付量的稳步增长，销售收入将较去年有所上升。
据了解，奥迪的战略重组计划被称为“始终如一”战略。奥迪计划在2018至2022年间累计节约150亿欧元，同时精简机构以提升效率。此外，奥迪提出计划到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。到2023年底，奥迪计划预先投入约400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及研发投入。这其中，将有约140亿欧元专门用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。
过去的6个月，奥迪除了中国区销量同比上涨之外，在美国、欧洲等地的销量都出现大幅下滑。业内认为，在奥迪今年下半年的销售业绩中，中国市场还是会占到重中之重的位置。奥迪将很快向中国市场陆续投放奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅车型，而且随着全新换代车型-奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能的不断释放，奥迪将继续巩固其在中国市场的地位。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-08
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