8月2日，本田汽车发布了2020年3月期第一财季(4-6月)的财报决算，受日元走强、美国市场销量下滑等影响，该公司当季营业利润低于预期，从上年同期的2993亿日元下滑15.7%，为2524亿日元。

　　虽然本田方面依旧重申了这一财年营业利润增长6%的市场目标，但该公司将本财年全球销量目标从此前的516万辆下调至511万辆。在刚过去的2019年3月期财年，本田实现了创纪录的全球销量成绩，累计销售532万辆。

　　在全球最大的市场美国，本田的销售状况并不乐观。

　　4-6月，该公司在美国的销量从去年同期的42.5万辆下降了4.3%，累计销售40.7万辆。本田方面认为，美国市场轿车整体销售疲软、雅阁等车型销售不振等因素，都导致了该区域销售成绩低于预期。

　　美国市场持续热销皮卡等大型车，但这一业务板块恰恰是本田的短板。本田副社长仓石诚司在财报发布会现场表示，尽管在美国市场遭遇下滑的困境，但本田依旧会努力提高轻型皮卡等板块的终端销量，“我们依旧希望，美国市场这一财年的业绩能同比上涨。”

　　这一财季，本田在整个北美市场累计销售49.5万辆，同比下滑23%。

　　在本田汽车的第二大市场中国，得益于上半年密集的新车投放，本田整体销量和去年同期的30.8万辆相比同比增长了33.1%，累计销售了41万辆。即使有美中贸易等不利因素的影响，本田方面依旧希望中国市场能在这一财年创销售的历史新高。

　　8月5日，本田宣布了今年7月的中国新车销量， 115,950辆的整体销量比去年同月增长9.4%，创下了7月份销售的历史新高。广汽本田新车销售增加1.7%，至55,560辆，东风本田则增加了17.6%，至60,390辆。而在今年1-7月，本田在中国市场累计销售861,359辆，比去年同期增长20.5%。

　　在日本市场，本田在这一财季累计销售18.3万辆，与去年同期的16.7万辆相比增长了9.7%，究其原因，主要是上半年的新车攻势拉动了整体销量的提升，而N-VAN、N-BOX等车型的热销也带动了本土销售的增长。

　　尽管如此，本田方面依旧对日本2020年3月期的销量预期做了谨慎的预估，囿于本土市场2019年整体萎靡的现状，这一财年的日本市场新车销售或将同比微减。

　　得益于本田在中国、日本本土销量成绩的增加，该公司在4-6月的全球市场销量较2018年同期增加了1.6万辆，累计销售132.1万辆。在整个亚洲市场，本田在这一财季累计销售55.4万辆，同比增幅达到34%。

　　面对汽车行业在电气化(新能源汽车)、智能化(自动驾驶)以及共享化(共享新出行)等领域的转型与升级，本田也和其他领域的汽车制造商一样，重组业务，未雨绸缪，以应对来自科技公司和新兴领域日益激烈的竞争。

　　今年以来，本田不断扩大合作伙伴关系，不仅加入了软银集团(SoftBank Group Corp . )和丰田汽车牵头的自动驾驶项目，还投资了通用汽车旗下的自动驾驶汽车公司Cruise，以合伙人的形式共同开发自动驾驶汽车，在全球部署共享乘车车队。

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　　今年5月，本田正式宣布，该公司计划到2025年将全球生产成本削减10%，并缩小地区车型的差异，将节省下来的资金用于研发。

　　此外，本田还计划于2020年推出适用于全球工厂的全新汽车研发架构(Honda Architecture)，其目标是将约70%的部件实现标准化，以实现降本增效的正向反馈。

　　文/张洁