刚刚，长城汽车发布了2019年7月份产销快报。

　　7月销量60357台，同比增长达11.09%;年度累计销量553895台，增长5.33%，完成修改后年度目标107万的51.77%。在自主品牌普遍下跌的大环境下，尤其是经历6月份半年冲量之后，长城7月销量增幅扩大，值得点赞。

　　车型方面，仅哈弗H6一款车型销量持续过万，月销23079台，同比下跌11.38%，累计产销20.56万，累计下跌15.98%;哈弗F7销量环比下跌，7月销量8040台，年内首度跌破万台。

　　WEY品牌方面，4款车型相加为7246台，环比上月上涨7.27%;虽然销量绝对值不高，但是环比连续两月实现增长，有企稳态势。

　　新能源车型方面，欧拉品牌2071台，环比上月大跌45%。不过6月25日是新能源补贴政策过渡期截止日，很多车企赶在截止日前冲量上牌，7月份新能源车型销量下跌属于正常。

　　对比吉利 长城保住正增长 来之不易

　　相对于吉利汽车7月大跌24%、前7月累计16%的下滑，长城汽车实现月销和累计销量双增长可谓来之不易。

　　长城今年并没有全新车型，也就哈弗F7X一款衍生车型，主要依靠现款车型;而相对的吉利有嘉际、星越、几何A等全新车型上市。

　　长城哈弗H6竞争力下滑，SUV老大的宝座已然不保，但仍是长城的顶梁柱。哈弗F系列属于长城的销量生力军，一定程度上弥补了H系列的下滑。再加上欧拉的销量增量，稳住了销量局面。并且较大的终端促销力度也是销量得以保持的关键因素之一，当然了，由于营销力度加大，让利幅度较大，长城的利润下滑较为明显。

　　由于车市低迷，且销量低于预期。长城汽车和吉利汽车在7月份纷纷修改年度销量目标。吉利由151万调减为136万，长城汽车由120万调减为107万。根据新目标，1-7月，吉利完成年度目标的55%、长城完成年度目标 51.77%左右;9月份开始是一年当中的销量旺季，长城和吉利还是很有希望完成调减后的年度目标的。

　　累计来看，长城落后吉利的差距为19万，但同比去年，差距在快速缩小。

　　目前长城仅哈弗H6一款车型过万，并且哈弗H6的销量在持续下滑，销量风险还是比较大的;长城需要好好培育下一款爆款车型，构建健康的销量梯队。

　　后续，年内长城哈弗H系将推出3款新产品，它们分别是哈弗新款H9、新款H6和H4 Pro版;WEY VV7将推出GT版本;另外欧拉R2或在年底亮相乃至上市。新车预计将小幅提升长城的销量表现。