前言：虽说很多人都认为汽车只不过是个代步工具，但就如买鞋一样，同样是鞋子，越来越多人去追求Air Jordan 1和Adidas YEEZY，觉得这会让自己的“身价”飙升。奔驰宝马奥迪是目前国人最爱也是最热门的三大豪华品牌，家境不错的话家里至少拥有一台，而经济条件一般的就算贷款也会买上一台。　

　　不能否认的是，汽车品牌确实能代表面子的一部分，不然怎么会有“坐在宝马车上哭，也不愿坐在自行车上笑”的笑话呢?根据2018年豪华品牌成交均价的一份完整数据统计报告可看出，想购置一辆豪华品牌车确实要付出不少代价，确实不是普通家庭能承担得起。

　　去年，奔驰品牌全球销量为231万辆，同比增长0.9%，连续第八年创下记录，其中在华销量达到65.3万辆，同比增长11%，占据全球市场的28%，是奔驰在全球的最大单一市场，所以奔驰品牌在中国市场的认可度非常强。

　　奔驰的销量表现稳定，新车成交均价也非常高，从新车成交均价/TP线形图上可以看出来，年底期间成交均价高达52万，而最低的成交价则出现在八月份，约44万。平均下来，奔驰去年新车成交均价为47.9万，这个数值相当不低，是奔驰宝马奥迪行列中最高的了。

　　为什么奔驰的新车成交均价如此高?那是因为奔驰的新车售价本身不低，关键是C级车、E级车、S级车以及GLC SUV等主力车型销量都不错，C级车最低配落地价也至少三十多万，而中型豪华SUV销冠的奔驰GLC落地价也至少40万，更别说上百万的奔驰S级了，都拉高了奔驰新车的成交均价。

　　奥迪在销量方面一直紧咬着奔驰，但在新车成交价方面奥迪就逊色很多了。31.7万，这是奥迪2018年全年新车成交均价，与奔驰差距超过15万，这数据是真的够夸张的。分析其原因，其实也能预料得到，一方面是奥迪的低端车型销量不低，诸如Q3、A3以及A4L，结合优惠成交价足够的低，特别是奥迪A3，是目前性价比最高的入门级豪华轿车了，落地价不到20万即可开回家。

　　另外，奥迪A6L虽与奔驰E级相同定位，但A6L走量的低配车型落地价控制在40万内。而在高端车型方面，奥迪Q7、奥迪A8以及性能车销量都没有达到预期， 其中奥迪Q7即将迎来换代车型，全系优惠高达12万，成交价相比同级车型来说低了不少。

　　再来关注一下自然就是宝马了，2018年全年宝马新车成交均价为41.1万，跟奔驰的47.9万也有一定差距，年初新车成交价稳定在44万，而在年底则跌落了39万左右，也能侧面反映出国内车市的经济环境。宝马5系是销量担当，其次就是3系，而SUV方面宝马X1则是明星车型，后两者的成交价很大程度上拉低了整体的新车成交价，同时因为3系的换代影响，2018年老款车型价格不高，320 iM版裸车价仅为26万元左右。

　　凯迪拉克，算是汽车豪华品牌的第二阶队了，曾一度销量上涨，隐有挤上一线行列的潜力，只不过在高端车型上实力还是相对欠缺一些，CT6和XT6的售价并不算高。去年，凯迪拉克的新车成交均价为29.9万，跟前面奔驰宝马奥迪不同的是，凯迪拉克走量的车型售价要低很多，就如凯迪拉克ATS-L，低配车型落地价约25万元。

　　再来看看第二阶队的雷克萨斯，去年新车成交均价高达43.3万，要比奥迪和宝马都要高，主要是因为雷克萨斯走量的车型售价不低，诸如雷克萨斯ES最低配车型都要35万，热门的300h混合动力车型至少也要40万，而雷克萨斯CT这款入门级车型需求量就很少，成交价不高也拉低不了成交均价水平。而在高端车型方面，雷克萨斯RX和LX两款车的需求大之外，售价也往50万以上了。

　　那新车成交均价高的品牌有哪些?保时捷，这就必须要提到了。去年保时捷的新车成交均价为80万，因为入门级车型Macan的起售价就54.50万，加上选装的话落地价至少60万，其次卡宴、帕拉梅拉和911等车型的销量也不低，拉高了整车的新车成交均价。

　　大咖总结

　　看完这份报告，是不是特别怀疑自己的赚钱能力不够强?其实每个人的生活选择都不一样，想要成为豪华品牌车的车主并不难，但有些人会把买豪车的钱投资到别的方面，诸如房产、教育或是穿着方面，所以每个人都有自己的生活方式，开心就好。但至少买得起豪车的人，特别是保时捷、玛莎拉蒂或路虎，确实不是一般人，买车的钱相当于普通人家的一套房价值了。