虽然中国车市在2019年的销量出现了一定幅度的下跌，不过对于所有的汽车厂商来说，这既是机遇也是挑战。因为这样的市场环境会优胜劣汰，畅销的车型会继续畅销，而不热销的车型就没有办法在市场上存活，直至被市场淘汰。所以本篇文章我们来看一下，今年上半年各个车系在中国市场的销量占比，从中我们可以发现一些很有意思的规律。

　　自主品牌

　　今年1~7月，市场销量占比是32.7%，同比34.3%出现了比较明显的下滑。而从2015年开始到2017年，这三年当中自主品牌的销量占有率一直稳步增长，但是从2018年开始到2019年销量就出现了下滑，由此可见，自主品牌抵抗风险的能力还是比较低，当整个市场大环境出现萎缩的时候，消费者普遍购车会更加的谨慎，他们会更加的倾向于购买合资汽车。

　　德系车

　　除了自主品牌之外，在中国市场德系车的占有率是非常高的。2019年1~7月占有率达到了23.8%，其实从2015年开始看，德系车的销量占比是一直稳步提升的，从来没有过下跌。其实我们从热销车型的销量上也可以看到，德系车的市场反应是非常快的，针对中国市场推出车型，比如朗逸，宝来。根据中国消费者喜欢SUV的这一偏好，加大了在SUV车型的新车力度。目前市场上途观L，途岳，探歌，探岳的销量都非常好。

　　日系车

　　除了德系车以外，日系车在中国市场的销量是呈现了稳步增长的趋势，今年1~7个月的销量占比达到了22.1%，从2015年开始看的话，除了2016年销量微跌了0.8%以外，其他年份依然是稳步增长的。到今年，更是突破了20%。在中国市场上热销的日系车，比如，轩逸，卡罗拉，雅阁，凯美瑞这些车型，产品力都非常优秀。而且日系车牢牢把握住耐用这一个优点。当市场大环境销量呈现下滑时，消费者往往更加倾向于选择皮实耐用的车型，而且也更加的在乎油耗，所以日系车的销量就出现了比较大的增长。

　　美系车

　　美系车的销量占比出现比较明显的下滑，目前已经跌破了10%，今年1~7月份的份额只有9.6%，而2015年的时候还有12.8%，并且是呈现了逐年下降的趋势，这主要原因还是因为美系车比较激进的市场策略，比如目前正在全系普及，三缸的涡轮增压发动机，让消费者认为不太厚道。此外美系车比较大的贬值率也是消费者比较介意的，很多车型目前市场优惠幅度都能达到4~5万元，这导致买美系车的消费者觉得不值。

　　韩系车

　　与美系车命运一样的是韩系车，目前乘用车的销量占比只有4.5%，可以说地位是岌岌可危，并且也基本上呈现了逐年下滑的趋势。韩系车的销量下滑主要原因还是因为国产的车型并没有体现出，韩系车的真正实力，现在中国市场上市的韩系车基本上是针对中国市场开发的，并非是海外同步上市的，而海外比较好的韩系车，基本上没有进入中国市场，而且韩系车在中国市场新车的推广速度也比较慢。往往落后于德系和日系，所以给消费者一个跟随者的印象，而不是引领者，因此销量也一直呈现下滑。

　　总结：

　　通过这个榜单，其实我们可以发现，热销的车型会继续热销，比如说日系车和德系车，而不热销的车型会继续的不热销，比如美系车和韩系车，而自主品牌虽然市场占有率是挺大的，但是高端车型占比比较低，而且抗风险的能力也比较低，因此自主品牌依然是有很长的路要走。