“这个工厂的环保真花了20亿美元？”8月23日，在美国底特律福特总部的荣格工厂（Ford Rouge Factory，专门制造F150皮卡）参观时，福特中国公关副总裁霍静问了一句，祖孙三代都在福特工作的讲解员毫不犹豫地回答，“yes!”
“我对福特中国更有信心了。”霍静说。
中国媒体罕见到访位于底特律的福特美国总部。
此次福特汽车的美国先锋之旅，不仅是中国媒体团罕见到访福特美国总部，也是霍静等一大批中高层首次前往总部，尤其在参观完荣格工厂和F-150皮卡后，大家就更有信心了。
福特汽车2016年在中国达到127万辆的高峰后，今年上半年的销量不到10万辆。从顶峰到谷底，不过是三年时间，福特在中国的品牌也变得比较模糊，大家一时对福特信心不足，事实上，福特目前在中国是被低估了。
01，全美唯一100年不停产的汽车厂
20亿美元比很多汽车厂的总投资还要多，但荣格工厂这笔环保投入并没有白花。我们抬头望到窗外，可以看见巨大的屋顶胶囊、自然化的居住地、太阳能电池阵和节约能源的光伏板，这是全世界最大面积的生态屋顶。屋顶表面栽植有景天属植物，将Dearborn（福特总部所在地）荣格工厂总装车间的屋顶变成了一个4公顷多的庭园。这种生态屋顶不仅减小了暴雨径流，具有隔热、造氧的作用，还使屋顶本身的寿命提高一倍以上。有数据显示，荣格制造厂总装车间的屋顶每年可吸收400万加仑的雨水，并为建筑提供了天然的隔离层，进而降低能源成本。
20亿美元的环保费用不是白花的，荣格工厂总装车间的屋顶变成了一个4公顷多的庭园。
巨大的环保投入只是荣格工厂实力的一方面表现。2018年，荣格工厂迎来了100周年的庆典，福特汽车公司CEO比尔.福特在宣传片最后亮相并说道，“Ford Rouge Factory建立于勇于创新的传统之上，并在21世纪为这一伟大传统赋予了新的内容。”
荣格工厂还是美国历史上唯一一个100年来不间断生产包括轮船、拖拉机和汽车在内交通工具的工厂，是美国工业的象征。在两次世界大战和18次美国经济衰退中也不曾停工，生产出众多世界上最为著名的汽车——包括Model A、Mustang野马和F-150皮卡等，累计生产了数百万辆。
首访美国总部：被低估的福特，一款车一年卖出500多亿美元
荣格工厂也不断与时俱进，能够利用机器人技术、3D打印和虚拟现实等最新技术生产这些全面革新的汽车。这些新工具的目标是在该设施及其7,500名员工原本既有的超高效率基础上继续提高工作效率。目前，在工厂三班轮班的节奏中，每53秒就有一架新的F-150从装配线尾端下线，每天有超过1000辆皮卡从这里下线，每周产量约为7200辆，随着参观的脚步，不同颜色的F-150在总长度超过4英里的流水线上被装配出来。
到2020年，这里将开始生产第一台F-150混合动力车型，很快会有纯电动皮卡推出。
荣格工厂的地位如此之高，以至于特斯拉CEO马斯克在接受华尔街日报采访时也不忘怼上一句，“福特的工厂看起来像个太平间”，这一句话瞬间惹毛了福特，随后福特汽车全球传播副总裁马克·特鲁比回击称福特Rouge工厂每53秒就有一辆F-150下线，而特斯拉的新生产线只是个“临时帐篷”。
在荣格工厂，一进门有个独立的小舞台，单独摆放的是一辆最新款的F150皮卡，该车被俗称为猛禽。在工厂门口处现代化的接待中心提供两座多屏幕电影院，一个是福特汽车历史以及亨利福特传奇一生的展示，另一个是全感电影院，通过4D多媒体的方式展现福特皮卡从概念设计到生产下线的全过程。
毫无疑问，F150皮卡是福特最重要的车型，没有之一。
F-150皮卡足以撑得起这些“荣誉”。“2018年在美国卖近90万台，加拿大15万台，全年超过100万台，按照一台5万美元来计算，总产值超过500亿美元。” 在福特工作了27年之久的福特华人协会会长姜洪告诉DearAuto：“世界500强公司中，这一数字排在HP（惠普）前面。”
500亿美元是个什么概念？2018年福特全球销售额为1600亿美元，位居世界500强第30位，也就是说，F系列皮卡一个车系就占据了福特总销售额的1/3。
500亿美元可以排在世界500强第200名的位置，著名的联想集团年营业额也就在510亿美元，位居212名。
从销量而言，F系列皮卡的稍逊于卡罗拉屈居第二，但销售额遥遥领先，是全球产值最高的单一车型。
相关的统计数据显示，2018年福特F皮卡的全球销量约为108万辆，仅次于卡罗拉的118万辆，但是F系列的皮卡主力车型为F-150，该车在北美的售价6万-7万美元之间，整个F系列平均售价超过5万美元。
卡罗拉的平均售价不超过2万美元，所以，从这个意义上来说，F系列皮卡才是全球销售额第一的车型，也是福特的“印钞机”。
F系列皮卡在美国一个月的销量曾接近7万辆，甚至罕见的要加价销售。荣格工厂正在加班加点满足客户需求，目前该车型也已经进入中国市场。
现在在售的新款福特F-150猛禽与老款猛禽相比，最大的变化当属心脏部的变化，发动机由原来的 6.2L 变为 3.5TT 双涡轮增压，变速箱由原有的 6 速变为 10 速，2018 款福特猛禽也成为第一款量产车使用 10 速变速箱的，在发动机动能以及燃油经济性上都是不小的提升。
03，总部撑腰，F-150精神复兴中国市场
除了参观荣格工厂和一个私人的野马收藏馆外，福特还展示了其在自动驾驶领域的实力，也让福特中国团队的信心进一步增强。
福特与ARGO公司共同研发的自动驾驶蒙迪欧。
8月23日，在与工会进行激烈谈判之前，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒
（Joe Hinrichs）专门抽出了45分钟接受中国媒体的采访。
福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）：中国市场对福特而言非常重要，可以说是最重要的一个市场。
2009年到2012年之间，他曾在福特亚太总部和福特中国工作过，韩瑞麒坦言，在中国的那几年，是他职业生涯当中最值得骄傲的一个记忆。
福特总部对中国市场也是大力支持，中国是唯一一个作为单独国家市场汇报给韩瑞琪，而北美市场也是包括了美国、加拿大、墨西哥等几个国家。
“中国市场对福特而言非常重要，可以说是最重要的一个市场。” 韩瑞麒表示：“最近的几个月，我们也看到了非常良好的回升迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心得到了极大的提升。我们对接下来在中国的业务还是非常乐观的。”
福特汽车中国不久前公布其2025年的发展计划，到2025年福特将推出15款全新电动车型和50款新车型，与此同时，福特将依托“2025战略”强有力的支撑，以及全新产品的逐步投放，让福特重回发展快车道。
8月份，福特中国一口气推出三款新车—福克斯ACTIVE、锐界ST和全新金牛座后，又马不停蹄的上市领界EV车型。
“F-150的口号是打造强悍（BUILT TOUGH），只要我们以F-150精神来做中国市场，不可能不成功的。” 福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海对DearAuto称。
在刚刚过去的7月份，福特在华的主力长安福特，共售出18070辆新车，较6月份16146辆的月销量环比增11.9%;至此，其销量已然实现环比两连涨，隐约有走出困境之势。
文 | 王灿彬
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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来源：电车评论网
时间：2019-08-28
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