其实中国人没有那么讨厌日系车，从本田、丰田以及雷克萨斯高涨不下的销量数据就能看出来。

　　北方人是喜欢大众的，有人戏称以长江为界，以北是大众的天下，南下日系车地盘则固若金汤，事实也是如此，南方人更爱日系车这是有历史原因的，而北方人因为受民族情节更为严重，再加上上汽大众以及一汽大众的生产基地原因，使得两大车系各有所属。

　　北方人的大众?没啥不对

　　以东三省最为明显，一汽集团扎根的长春给大众铺平了天然优势，劳动力廉价，配套封闭使得一汽大众在东三省的影响力远远高于本田、日产，在大客户采购方面，大众出租车、租赁出行、商务用车采购非常普遍，长周期的品牌下沉的确带动了企业更好的发展。

　　而山海关之外，品牌影响力凝结力同样非常明显，山东、河南两大省份对日系车的抵触仍然非常明显，既然不买日系车，那么选择德系车的可能性就更大，再加上大众此前凭借着桑塔纳走红的官车形象，在这些三四线城市留下了深刻的消费印象，消费增长点在这些三四线城市，大众也凭借着低端车的优势，以低价战略下沉低消费市场，很明显与南方市场相比，北方人更需要这些低价位产品。

　　南方人更爱日系，广东最甚

　　南方人更爱日系车也是有根据的，以广东、广西最为明显，而这两个省份则是现阶段机动车增长点，本田、丰田、日产大本营扎根广州，广汽本田、广汽丰田、东风日产三大品牌扎根广东，凭借着出色的可靠性、稳定性以及先入为主的优势，影响着两广消费者，尤其是广东省最为明显，早期因为地理位置优势的原因第一批享受到了日系车引入带来的福利，改装、用车更亲睐于日系车，而相比之下大众感染力在两广消费者眼中，更弱了。

　　买车，不用被绑架

　　喜欢桑塔纳就选择大众，执着于飞度就买本田，选车本就是一件非常客观理性的事情，买大众是支持了一汽、上汽，选择丰田则是支持了广汽、一汽，从根本上来说消费不应该被绑架，用任正非的那句话说：“华为只是一个商品，赋予它更多的使命，太累了”，买车同样如此，你买的仅仅是一台车而已，主观加戏，太累。