8月26日晚，北京汽车（01958.HK）于港交所披露半年报，上半年实现营业收入877.6亿元，同比增长14.1%；净利润72.3亿元，同比下滑10.2%，其中中期股东应占净利为20.9亿元，同比降25.9%；每股收益为0.25 元，同比下降30.6%。同时，半年报表示，集团并无重大或然负责。
图片来源：北京汽车
北京汽车在半年报中指出，集团收入的增加主要是由于北京奔驰及北京品牌的收入增长所致。而净利与每股收益下降，则主要是因为北京现代及相关配套企业受国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷等影响。
据了解，今年上半年，北京奔驰销量达28.2万辆，同比增长11.9%，成为上半年乘用车企销量TOP15排行榜中唯一一家豪华汽车制造商。对此，北京汽车表示，尤其是售价较低的车型销量占比提高，抵消了部分销量增长的影响。销量的上涨直接助推了其收入的增加。今年1-6月份，与北京奔驰相关的收入为778.07亿元，相比2018年同期的702.18亿元增长10.8%。在北京汽车中其营收占比高达89%
与北京奔驰不同的是，北京品牌售价相对较高的车型销量占比得到提升，以至于收入增幅大于销量增幅，还有北京品牌因新能源补贴政策退坡抵消了部分收入增长的影响。半年报数据显示，今年上半年，北京品牌实现销售8.2万辆，同比增长12.2%。同时，与北京品牌相关的收入由2018年上半年的人民币66.83亿元增至2019年上半年的人民币99.56亿元，同比增长49.0%。
面对宏观经济下行以及行业竞争加剧的压力，北京奔驰与北京品牌的表现无疑是可圈可点的。然而，在北汽集团四大乘用车业务中，北京现代与福建奔驰的表现则逊色许多。
今年上半年，北京现代以“提终端、降库存、稳渠道”为经营目标，但其整车批发仅为27.6万辆，同比下滑27.3%；实现销量35.1万辆，同比增长4%。虽在车市下行之年跑赢大势，但按照当前速度，回归百万销量还有着不远的距离。
2013年到2016年期间，北京现代连续四年销量破百万辆。该品牌仅用了15年时间，成为汽车行业第4家进入900万辆的合资车企。然而，因多方因素，该品牌2017年全年销量降至78.5万辆，到了2018年，其销量跌至76.6万辆。北京现代拥有165万辆产能，销量滑铁卢带来的产能闲置，更是让北京现代常务副总经理刘宇承压。
另一边，主要负责生产销售奔驰旗下MPV的福建奔驰，上半年实现整车销售1.3万辆，同比下滑9.3%。商用车的市场需求远远小于乘用车，福建奔驰这一成绩并未引起外界侧目。
对于北京汽车今年上半年增收不利的情况，有业界人士认为“正常”。同时，也有业界人士对时代财经指出，北京奔驰贡献约九成营收，反映了北京汽车在自主板块仍然薄弱的局面。
实际上，并不只北京汽车如此，靠华晨宝马“躺赢”的华晨汽车，因长安福特遭受市场重挫而净利下滑的长安汽车皆如此。这也说明我国部分主流车企业绩增长仍依赖合资品牌，自主产品抗风险能力较弱，承压能力仍有较大提高空间。
对于下半年的规划，半年报指出，将围绕多款新车来推进销售工作。北京汽车透露，北京品牌主打新车型EU7计划2019年下半年投放市场；北京奔驰计划推出长轴距GLC SUV中期改款车型、全新GLB SUV、EQC纯电动以及A35-L AMG车型等多款产品；北京现代则计划推出昂希诺纯电动车型、全新ix25 SUV、新款悦纳轿车、第十代索纳塔轿车以及菲斯塔纯电动车型等多款产品。
半年报发布次日，北京汽车开盘价为4.510港元/股，涨幅1.58%；收盘价为4.220港元/股，相较上一个交易日下降4.95%。
编者按
今年以来，随着整体车市低迷，多个车企销量受重挫导致利润大幅下降。市场进入存量之争，此消彼长之下，个别品牌已走到车市边缘，头部企业也难言轻松，在新四化的冲击下，车企无一例外都在积极探索下一下产业的风口。财报棱镜系列报道将透过上市车企半年报，从零部件企业到整车企业，从纵向到横向，全面立体透视汽车行业的最新生态以及产业动向。
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来源：电车评论网
时间：2019-08-30
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