在历经至少4次延期后、增资扩股项目被认为就此“打住”后，奇瑞又出乎意料地发布了最新进展。
9月2日，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）和奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）双双在长江产权交易所发布了增资扩股预公告，奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方，由同一投资方以现金出资认购奇瑞控股192,119.2892万元新增注册资本、认购奇瑞股份101,293.1633万股新增股份。
出资方依然“秘而不宣”
奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方（以下称“本次增资扩股”），由同一投资方以现金出资认购奇瑞控股192,119.2892万元新增注册资本、认购奇瑞股份101,293.1633万股新增股份。
其中，奇瑞控股的增资底价为753,387万元，对应持股比例为30.99%；奇瑞股份的增资底价为681,572万元，对应持股比例为18.5185%。
为配合本次增资扩股的顺利实施，奇瑞控股的股东华泰资管将向投资方转让其持有的奇瑞控股15.78%股权（本次奇瑞控股增资摊薄后的比例，对应奇瑞控股97,840.65万元出资额）。
奇瑞控股的股东瑞创投资将根据投资方需求（若需）向投资方转让瑞创投资持有的奇瑞控股4.23%股权（本次奇瑞控股增资摊薄后的比例，对应奇瑞控股26,219.6298万元出资额），股权转让价格为102,819.0783万元。
在架构上，奇瑞控股作为母公司，旗下拥有奇瑞股份，包括奇瑞、凯翼、观致、奇瑞捷豹路虎、瑞麒等品牌 , 奇瑞股份也是目前奇瑞控股旗下最大的子公司。此外 , 奇瑞控股还拥有奇瑞商用（安徽）有限公司，旗下包括开瑞、万达、威麟等品牌，以及奇瑞科技有限公司等板块。
新增投资方到底为何人？按照预公告的日期，此轮预公告的结束日期为2019年9月6日这一次又留给外界一个大大的悬念。
投资方可获奇瑞控股实际控制权
公告中最为微妙的一条是：在奇瑞控股的公告提到，奇瑞控股的股东瑞创投资将根据投资方需求（若需）向投资方转让瑞创投资持有的奇瑞控股4.23%股权（本次奇瑞控股增资摊薄后的比例，对应奇瑞控股26,219.6298万元出资额），股权转让价格为102,819.0783万元。
此前，去年9月，奇瑞控股拟增资底价为83.32亿元，对应持股比例为31.4419%，而奇瑞股份此次拟增资底价为79.11亿元，对应持股比例为18.5185%。
奇瑞控股的股东瑞创投资将根据投资方需求（若需）向投资方转让瑞创投资持有的奇瑞控股3.8799% 股权。
新增投资方在持股31.4419%的基础上， 收购华泰资管持股 15.6782%，以及瑞创投资持有的3.8799% 股权，投资方将可最高持有奇瑞控股约51% 的股份 , 成为第一大股东。
而现在，新增投资方在持股30.99%的基础上 , 收购华泰资管持股15.6782%, 以及瑞创投资持有的4.23%股权，投资方将可最高持有奇瑞控股超过51%的股份 , 成为第一大股东。
与上一轮相比，无论是奇瑞股份还是奇瑞控股，增资底价都有一定的下调。不仅如此，此轮增资方案中，奇瑞控股出让的股权比例也较此前的31.4419%有所下调。但无论如何，增资扩股完成后 , 芜湖国资方面有意出让对奇瑞控股的实际控制权。
不过，在愿意放弃奇瑞控股实际控制权的同时, 芜湖方面还是保留了一手：投资方可以成为单一最大持股人，但奇瑞股份并未打算出让控股权，未取得实际控制权。
自主销量增长仍未逃离亏损
上一年，奇瑞“卖身”，是奇瑞债务缠身、销量下滑等多方压力下的产物。数据显示，奇瑞股份 2018 年上半年财报显示，营业收入为112.94 亿元，净利润亏损 7.14 亿元。
今年上半年，奇瑞控股累计销售汽车32.5万辆，其中自主品牌车型销量为28.5万辆，同比增长8.5%。尽管如此，却不及去年同期34.3万辆的成绩。这表明，除自主品牌板块上涨外，其他板块仍存在下滑现象。
据最新一期财务报表数据，截至2019年6月30日，奇瑞控股的净利润为-15,560.41万元，资产总额为9,041,751.79万元，负债总额达到6,850,829.75万元；奇瑞股份的净利润为-137,445.59万元，资产总额为8,308,217.71万元，负债总额达到6,229,366.23万元。
奇瑞方面表示，此轮募集资金的用途仍将是偿还负债以及现有业务、新业务的发展和日常经营。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-03
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