在如今的中国车市，降价促销似乎已经成为很多车企的必要经营手段，尤其是合资品牌。在过去的上半年，合资品牌们联手向世人展示了它们降维打击自主品牌，以及以价换量的能力，用一个个跌破眼镜的价格赢得的国五去库存大战，比如全国最低价只要12.66万的大众途观;起步价只要15万的凯迪拉克ATS-L;起步价跌破30万的奥迪Q5L等等，似乎在今年，降价优惠已经成很多合资品牌及其经销商赢得市场份额为数不多的手段了!

　　但凡事无绝对，每每到了这个时候，总有那么一个品牌，能有不同于凡人的表现，这个品牌就是丰田，在中国，丰田的整体优惠是比较少的，尤其是在今年的去库存大战中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯的多款产品，依然保持了少优惠，不优惠甚至加价的“传统”，但是从销量水平上来看，丰田以及雷克萨斯的总体销量依然优秀。

　　7月份，丰田在国内的销量为13.91万辆，同比增长8.3%，连续18个月实现正增长，也就说，从2017年年末，中国1.6L以下排量乘用车结束购置税优惠、很多品牌开始走下坡路之后，丰田依然保持了最强劲的增长势头，直至今日。

　　当然不仅是丰田本品牌，豪华品牌雷克萨斯的销量水平也是逆流而上，7月份，雷克萨斯在华销量达到10.99万辆，同比增长31%，成功超越凯迪拉克，成为二线豪华品牌的销量头名，而凯迪拉克，用尽了各种低定价、高优惠策略，还是没能阻挡被雷克萨斯平稳超越的“厄运”，如今的雷克萨斯，可能已经成为除了BBA之外，中国豪华车市场最稳健的一个品牌。

　　那么深究丰田在中国的经营之道，尤其是不优惠、少优惠甚至加价，还是有迹可循的，其实从最深层次上来讲，还是消费者认可丰田产品的可靠性，要知道，买到一辆开不坏的车，事实上要比买车的时候便宜几万块钱划算得多，它意味着车主可以少进4S店，车辆几乎不出问题，不会有被搁在路上的风险等等，其实这些小细节对于车主的影响还是很大的，而丰田的可靠性口碑，在国内可谓首屈一指，不管是什么机构作出的可靠性榜单，丰田的产品一般都会位列前茅，这在当下，这种市场环境恶劣，消费者对品质更加苛刻的时期，很显然，丰田的产品本身更受欢迎，即使没有优惠甚至加价，大家也愿意购买!

　　当然，到了当下，很多合资品牌纷纷因为减配而降价的情况下，丰田的不优惠、少优惠政策事实上算是走了另一条路。对于大众这样的品牌来说，在国内获得了非常好的市场销量和份额之后，便开始在产品配置上做文章，减配几乎已经成为大众在中国的代名词，但是大众减配也降价，也就是终端售价优惠非常大。

　　但是丰田就是不一样了，丰田相对来说更加实在，尤其到了当下，也开始走配置流，比如27.9万的雷克萨斯ES200，十个安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、电动天窗、真皮座椅、液晶仪表盘、全LED光源、全车窗一键升降、主动分区空调以及空气过滤系统等均有配备，这样的配置标准，让ES200在加价的情况下，依然能卖得很好，当然这主要还是丰田的定价本身比较厚道，所以即使加价，很多消费者也能认可。

　　其实市场和消费者在长期的市场活动中一定是逐渐趋于理性的，比如一款车上市的时候，加价可能是市场的非理性作用，大家一哄而上，但是如今一款车长期加价，那么就一定有深层次的原因在里面。比如丰田汉兰达，汉兰达在国内一直以来都在加价，但是依然供不应求，在一段时间内，我们也在怀疑，汉兰达有那么好吗?至于让这么多人加价购车，让经销商赚得盆满钵满吗?当然我们理解人们对于汉兰达在品质、产品力方面的认可，不过加价这事，其实在汽车市场中，还是很令人恶心的。

　　不过等到我们去二手车市场买车的时候，才发现其中的奥秘，之前因为工作室的需要，我们准备购买一辆二手的汉兰达，因为它的后尾门玻璃可以单独打开，这样的话，摄像老师坐在后备箱直接就能拍摄后面的新车了，整体比较安全，而且购买这样一辆车，我们原本手头的那辆车就要卖掉，腾出资金和车位，所以就想找找有没有20万元以下的汉兰达，也就是2015款以后的产品，这样的话，平常作为通勤车也能开，毕竟丰田的产品在可靠性和舒适性上很不错，但是当我们探访一圈之后，却碰了一鼻子灰。

　　不管是二手车商还是网上询价，目前2015款以后的汉兰达，只要是正常车况，不是泡水车、事故车，能买到价格在20万以下车型的可能性非常低，就算是当时最便宜的24万那一款，也不能。举几个例子，我们看了一款2016年8月上牌的，原价28万的2015款四驱精英7座汉兰达，现在的价格还要22万整，只掉价了6万;而一辆2016年5月上牌的31万的2015款 2.0T两驱豪华版7座车型现在的报价是25万，也是只掉价了6万!那么通过上面的报价，我们可以看看全新汉兰达的几个基本的保值率数据，以第一个为例，22/28=0.786，也就是说，三年之后，保值率还有恐怖的78.6%。

　　但同样是当时的畅销7座SUV，福特锐界虽然不加价还有优惠，但是国产锐界三年的保值率只有60%，我们通过二手车网站查询，比如一款2017年3月的锐界四驱车型，原价36.88万，跑了3.6万公里，现在的网上报价是23万，直接折价13.6万，想想看看，虽然汉兰达买车的时候可能没有优惠，但是到了卖车的时候，恐怖级的保值率能让车主多卖钱，事实上也就抵消了当时不优惠甚至加价多花的钱，甚至还有富余，但是这个时候，在可靠性和稳定性方面的优势，让丰田车的整体价值得以进一步凸显。

　　所以丰田车现在优惠相对比较少，是有一定的原因的，或者说丰田的市场策略就是靠着品质赢得市场，而可靠性、保值率方面的绝佳口碑，让丰田在中国化汽车市场逆流而上，成为很多合资品牌连模仿都没处下手的存在。