不是消费者不买车了，是消费者的选车导向开始集中了，你瞅瞅日系车最近一年销量，过分强大了!

　　9月初东风日产迫不及待的发布了8月销量，销量数据四个字：“气势如虹”，其8月份终端零售达到10万台，同比增幅达到4.3%，今年1-8月累计销量达到71.5万台，同比增幅达到1.2%，其中SUV阵营集体高涨，奇骏与劲客销量增幅达到20.5%与64.9%，而逍客以及楼兰销量也增幅明显。

　　在东风日产销量全面上涨的背后，是下行发展的车市，东风日产成为了下行市场中为数不多的明日之星，我们需要思考它为何能够如此成功。

　　产品布局合理，不过分依赖爆款

　　与其他过分依赖爆款车型相比，东风日产轿车+SUV双体系战略发展合理且均衡，很明显随着奇骏、逍客以及劲客的持续上量，东风日产SUV销量占比极大，轿车品类中随着天籁8月销量破万，使得不过分依赖爆款的体系优势越来越明显。

　　再加上东风日产一家独大的体系优势，相比于大众、本田、丰田等企业，东风日产真正成为了势不可挡的日系第一合资企业。

　　更中国，更日系

　　国内消费者在运动以及舒适的选择上其实更加纠结，上一个10年消费选择更加偏向于舒适，家用特性非常明显，而当下消费环境更需要舒适而且更运动的产品，诸多车企在度量上无法很好的把控，但你看日产是怎么处理中国人的消费口味的。

　　全新轩逸在保留舒适的家用车特性基础上，也带来了更加出色的设计感以及运动激进感，这是一台将家用以及“玩车”更好糅合在一块的产品，也正是因为如此在经典轩逸离开消费视线之后，轩逸整个体系还能持续上量的根本原因。

　　而这一说法在天籁上也得到了很好的印证，8月份天籁销量持续破万，在日产全新设计语言以及出色的产品口碑基础上，足够具有运动而且舒适感的车型打翻了很多人对运动的认知，他也可以很舒适，同样也不需要用寿命以及稳定性来换取性能。

　　有稳定，又经济

　　日系品质让日产获得了很大的增量空间，很明显东风日产致力于打造更好的家用车标签，所以在经济性能上以及可靠性能上表现的更好，整车品质遵循了进口日系车极高的标准，再加上不错的安全性能，家用使用可以说足够撩人，最为关键的是维护保养以及燃油经济性都继承了传统日系车风格，买一台足够出色的家用车，东风日产似乎成为了首选。

　　从8月份东风日产公布的销量上来看，其实我觉得日系车强大的过分了，至于下行发展的车市，在我看来不是没人买车了，是更多的人去买日系车了。