如消息属实，朱国华离任，也意味着奇瑞捷豹路虎创始管理团队中，由中方股东奇瑞派驻的高管现已全部脱离奇瑞体系。
9月6日，记者获悉，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业群执行总监朱国华已经离职。宝能汽车副总裁兼研发院院长邬学斌将重回奇瑞体系，接替朱国华。据悉，这项人事调整已于日前在内部获批。但截至发稿前，这一消息没有获得官方确认。
另据媒体报道称，有未经证实的说法是：邬学斌目前只是暂时接管朱国华在集团内的工作，且他在集团内的职级高于朱国华，正式岗位暂定为奇瑞股份副总经理，执掌智能汽车事业部。下一步，邬或调任奇瑞控股，负责商用车合资板块。
尽管邬学斌下一步的新任职务尚待明确，但有一点是既成事实：朱国华离开，邬学斌归来。
资料显示，朱国华于2003年加入奇瑞汽车，曾先后担任芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司副总经理、奇瑞汽车采购部部长、战略规划部部长、总经理助理等职务。2010年，朱国华作为奇瑞高层代表之一，参与了奇瑞与捷豹路虎合资项目的谈判与筹建，在2012年合资公司成立后，晋升为奇瑞捷豹路虎常务副总裁，成为合资公司内仅次于董事长陈安宁的中方『二把手』。
2015年5月朱国华兼任奇瑞捷豹路虎党委书记。但很快，三年任期届满，合资公司中外两方高层同时换人。同年9月，朱国华被再次调回奇瑞汽车继续担任总经理助理，由陈雪峰接替朱国华担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁。回归两年后，朱国华在奇瑞内部主导筹建智能汽车事业部（IVG）并担任智能汽车事业群执行总监。一年后，雄狮智云系统问世。
事实上，早在2015年就有朱国华离职的消息传出。彼时，奇瑞多位高管相继出走，有消息称朱国华也将被调离。随后奇瑞捷豹路虎方面火速辟谣，但隔天，奇瑞捷豹路虎又对外官宣确认了这一事实。
如消息属实，朱国华的离任，也意味着奇瑞捷豹路虎创始管理团队已全部脱离奇瑞体系。而接替朱国华的邬学斌，不仅与奇瑞早有渊源，在智能汽车领域同样也经验丰富。
邬学斌在国外时，曾先后供职于通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等国际知名企业。2003年回国后加盟奇瑞汽车，出任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长，但在同年年底就转投北汽福田，出任副总、工程研究院院长和总设计师。10年间，负责汽车、柴油车、电动车等福田品牌的产品开发。
2013年，邬学斌进入北汽集团，同年9月被任命为北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长，负责北汽自主品牌研发体系建设和产品研发。2016年加入百度任副总裁，负责自动驾驶事业部（百度无人车）车辆及相关团队。2018年，邬学斌加盟宝能，担任宝能汽车副总裁兼研发院院长一职，负责技术和产品的研发工作。
不过相比于大咖们的跳槽，奇瑞与宝能的生存现状更加令人关注。从前的『自主一哥』奇瑞近年来忙着『瘦身』重组资产以及引入新投资者。在车市寒冬中，虽然重回巅峰并不容易，但也算是『御寒』有道。
在9月5日的成都车展上，奇瑞宣布今年1-8月，奇瑞品牌累计销量37.8万辆，同比增长5.9%，7月市场占有率提升至4.27%。在29个省、270城实现同比正增长，其中56城同比翻番。上市三月的拳头产品全新一代瑞虎8在8月销量成功破万，同比增长42%。
不过其合资公司奇瑞捷豹路虎就没有那么幸运了。前几年的快速发展，让奇瑞捷豹路虎很快就冲入豪华车第二阵营，还时常与凯迪拉克争夺『一哥』的位置。但随着中国市场的急速变化，以及外方捷豹路虎高层调整所带来的一系列影响，使其在中国市场的发展很快陷入困局。
2018年下半年，捷豹路虎在华销量遭遇滑铁卢。尽管随后加大力度降价促销，但依然没能扭转颓势。从今年上半年的销量来看，捷豹路虎在华不足3万辆的成绩已然跌出豪华车第二阵营。目前，奇瑞捷豹路虎正在通过加大产品投放、提高品质、降低库存等多方面努力扭转局面。据悉至2021年底，捷豹路虎将有30款全新及改款产品投放中国市场。
日前的成都车展上，奇瑞捷豹路虎官宣称，继7月实现销量同比增长40%的后，8月再次超额完成了月度销量目标，达到17%同比增长。
虽然对于朱国华离职的原因外界无从知晓，但对于邬学斌的加入，从宝能与观致的现状来看，似乎更容易理解。在终端市场与销量上，观致也一直没有起色。因此，邬学斌离职似乎并不意外。
作为行业的领军人物，邬学斌如若真的加入奇瑞，无疑将助力奇瑞在智能汽车领域再上一个台阶，进一步提升奇瑞的行业地位与智能网联领域的话语权。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-11
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