在国内豪华市场中，凭借着低迷的市场环境下逆势增长，奠定了凯迪拉克在二线豪华品牌的市场地位，从销量来看，凯迪拉克2018年总销量高达38万辆，而国内市场就贡献了22.8万辆，31.4%的同比增长更称得上是豪华车市场中的“第一增速”。

　　从凯迪拉克近来的产品调整来看，未来凯迪拉克将以CT4、CT5、CT6为主打车型，逐步替换ATS、XTS、CTS系列车型。以错位竞争为主要发展方向的凯迪拉克，如何替换国内ATS-L和XTS系列车型，新产品定位如何，本期，我们就对全新产品进行一个盘点分析。

　　凯迪拉克CT4-V

　　无论从哪个方面来看，凯迪拉克旗下产品矩阵重塑已经不可避免，凯迪拉克CT4替换目标非常明确，即为ATS-L，不过，ATS-L大幅降价已经将CT4的生存空间大幅挤压，ATS-L如若不退市，CT4面临着一个非常尴尬的境地。

　　此前凯迪拉克为了纪念庆贺V家族诞生15周年推出的一款产品，外观来看，新车采用了全新的盾型进气格栅，搭配最新的星瀑式前大灯，配备纵向颗粒排列的LED日间行车灯，前脸看上去极具辨识度。车身侧面与此前曝光的CT5较为相似，尾部采用了竖向设计的尾灯组。

　　车身侧面极为动感，前后轮眉线条与后尾部硕大的小鸭尾设计，极具视觉冲击力，尾灯采用了标志性的立体式设计，尾排则选择了双边共四出的排气布局，进一步展现了该车不俗的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756×1815×1423mm，轴距为2775mm。

　　新车内饰极为简洁大气，中控采用了全黑色配色，悬浮式中控大屏以及带液晶的传统仪表盘，体现其科技性能，大量的镀铬饰条以及全新三辐式多功能方向盘使整车更显年轻动感，此外，该车还配备了V-Mode驾驶模式，同时底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。

　　动力方面，该车搭载了一款最新的2.7T涡轮增压发动机，最大功率为325马力，其峰值扭矩为500Nm，传动方面与之匹配的是10速手自一体变速箱。此外，该车还提供了四驱版车型，并配备后桥限滑差速器。

　　车型小结：凯迪拉克ATS-L主要对标宝马3系以及奔驰C级，不过，从其轴距以及尺寸来看，该车应该定位B级车，未来引入国内是否加长还有待观察。此次介绍的V家族，与宝马M系、奔驰AMG类似，均为高性能产品，不过从CT4-V动力距离高性能还有所差距。

　　凯迪拉克CT5

　　在成都车展期间，凯迪拉克CT5已将正式亮相，该车主要替换CTS，从定位来看，上市后将对标宝马3系以及奔驰C级等主流产品。

　　外观方面，新车依旧沿用了凯迪拉克家族式设计风格，并采用了两种外观设计，运动版前脸格栅全部为菱形网格状并采用熏黑设计，风尚版内部采用了点阵式造型。前大灯采用了分体式设计，日行灯与两侧进气口横向导流槽形成了视觉反差，隆起的发动机舱盖营造出美系肌肉车的视觉感。

　　新车侧面造型极为流畅，环绕车窗的镀铬饰条以及溜背式设计，彰显出整车的运动气息，2947mm的轴距使车身更为修长大气。尾部L字形的LED尾灯极具辨识度，双边共两出镀铬排气布局更显年轻运动。

　　新车内饰设计更为年轻动感，凌厉的线条肆意将中控进行视觉分割，营造出非常不错的层次感，物理按键区排列有序，大面积的皮质材料提升了内饰的豪华感。10英寸的1080P液晶显示屏以及以及全液晶仪表提升了内饰的科技氛围，此外，该车还将搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。

　　动力方面，新车将搭载2.0T双涡轮增压发动机，最大功率为268马力，匹配的是10速手自一体变速箱，Premium Luxury和Sport车型，将会搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为542Nm。根据此前消息，该车还有望推出48V轻混动力系统。悬架方面，该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。

　　车型小结：凯迪拉克CT5的亮相受到市场的关注，该车定位以及产品力都相对不错，不过，从近期上市的CT6来看，其37.97万元的起售价，为CT5的定价带来非常大的难度。

　　凯迪拉克CT6

　　指导价：37.97-69.90万元

　　作为凯迪拉克的旗舰产品，该车定位以及产品力要高于豪华C级产品，售价却相对较为平价，性价比非常不错。尤其是前期新增的40T车型，预计该车有意愿的向上拉升CT6的价格区间。

　　外观方面，新车采用了家族式设计语言，网状前格栅极为动感，标志性的泪滴前大灯、倒L型尾灯提升了整车的辨识度，下包围造型极为简洁紧凑，侧面线条更为流畅大气，尾排采用了双边共四出布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5223×1879×1492mm，轴距为3109mm。

　　新车内饰极为简洁大气，中控采用了大面积的木纹材质装饰，飞翼式镀铬线条增添了一丝运动感，10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶数字仪表盘提升了一丝科技氛围，此外，新车还搭载了电子档杆，并配备了多项驾驶辅助系统。

　　动力方面，凯迪拉克CT6提供了一台2.0T涡轮增压发动机和一台3.0T双涡轮增压发动机，其中2.0T发动机支持闭缸技术，最大功率为241马力，峰值扭矩为350Nm。3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率405马力，峰值扭矩543Nm。传动系统全系匹配10速手自一体变速箱，部分车型还配备智能全时四驱系统。

　　车型小结：凯迪拉克CT6在豪华感营造方面非常不错，近期推出的顶配车型，也预示着CT6已经开始为CT5的上市铺平道路。

　　全文总结

　　从凯迪拉克的全新产品线来看，整体充满了变数，首先是ATS-L，有消息称，凯迪拉克ATS-L并不会消失，而是以换代车型的形象继续驰骋市场。前段时间凯迪拉克ATS-L以裸车价18、19万的优惠应势而火，让其成为了市场最为便宜的豪华中型车，这也为CT4以及CT5的上市带来了不小的麻烦，未来凯迪拉克产品线该如何调整，我们拭目以待。