炒鞋火了起来，以几十倍价格将运动鞋再次抛售出去谋取暴利，相关法务对炒鞋行为做出的解释是这样的：“运动鞋不是战略物资，炒鞋是否违法很难鉴定，消费市场自由买卖需擦亮眼睛”。

　　既然将售价抬高几十倍的炒鞋行为难辨违法与否，那么应该怎样评判雷克萨斯的涨价行为?毕竟2020款雷克萨斯ES用更加丰富的配置来换取等量的差价额，于市场于法都没有问题。消费者过多批判雷克萨斯契约精神丢失的背后，我们不如站在更高的点位来思考雷克萨斯涨价行为：它为什么敢逆势而为涨价，你们心里没点数吗?

　　利益面前，谈契约精神?
 

　　作为商品厂家有绝对定价权，商品售价涨跌由卖方决定，市场走好市场走低均有波动状态，与其他行业相比汽车行业较为稳定看跌不看涨成为常态，雷克萨斯此次涨价的确情况少有，原因是车市下行发展消费能力受到挤压，但这并不能单方面臆测其改款必定降价亦或者维持原价，涨价背后是其自信的表现。

　　今年雷克萨斯销量频频走高，在更高的利益面前，契约精神只是一种主观情绪表达。

　　涨价背后，实力使然

　　雷克萨斯敢于迎面而上的根本原因，在于强大的产品认同感，而认同感不仅仅源于出色的产品表现力，更源于品牌价值表现力，从产品角度衡量雷克萨斯车系，全新的设计以及更加出色的质量表现，让其成为豪华车领域一股清流，无论是设计还是品质表现的确领跑于行业，这使得产品认同感表现极佳。

　　而丰田长期对雷克萨斯品牌高度的完美把控，让雷克萨斯成为进口豪华车的典范，一方面经销商体系把控严格不串货不流向二级市场，雷克萨斯一口价的销售策略让品牌价值高度趋于稳定，而且长期的豪华传播方式让其获得更多消费者的认可。

　　于品牌于产品，雷克萨斯涨价背后是实力使然。

　　买卖自愿，不买走开

　　雷克萨斯目前的销售状态非常明确，买卖自愿不买走开，以目前主流ES车型为例，终端依然需要加价提车，倘若要求不加价提车那么排队时间将按季度来算，想要提车遥遥无期，想要获得更短提车周期必然需要强制购买装潢，虽然雷克萨斯自身服务态度表现良好，但骨子里的傲慢以及被爆燃的市场勾起，买ES不加价则需要面对的是长周期遥遥无期的提车时间。

　　让买车的人不后悔，让不买车的人后悔，涨价对于雷克萨斯车主而言倒也是一件云淡风轻的行为，毕竟自己27.9万购入的雷克萨斯今天涨价至29万，车主群小有窃喜，毕竟买车反向增值，不仅减缓了贬值速度，甚至一些二手车车主还能盈利少许，而对于那些观望的消费者而言，今天再购ES，无疑成本更高，颇显遗憾后悔之意。从目前市场状态分析，雷克萨斯潜在客户群体不会因为万元左右的涨幅就放弃入手的想法，拿出强大实力的雷克萨斯依然会持续走高，对于老用户来说，买了雷车不后悔，对于还未购入的新用户来说，更高的成本多少有点遗憾。