2019年乘用车市场下滑压力较大，销售均价仍在提升之中，这也是艰难市场环境下的亮点。

　　尤其自主品牌2019年均价是8.7万元，2019年的均价提升9%，表现相对较强。产品档次偏低的偏商用车的车型出现萎缩，高端私人消费类车型的抗风险能力相对较强，自主品牌总体实力提升还是很明显。

　　1、狭义乘用车销售额

　　根据乘联会厂家销量数据分析，2019年8月狭义乘用车的销售额为2384亿元，同比下滑2%，1-8月销售额1.86万亿元，同比下降6%，稍好于车市的销量表现。

　　2、乘用车销售均价在提升

　　乘联会数据的乘用车均价是逐步提升中，2019年8月狭义乘用车的销售均价为14.7万元，同比下滑2%，1-8月销售额1.86万亿元，同比下降6%，稍好于车市的销量表现。

　　3、销量与销售额走势特征

　　上面两条线是上面两条线是销售收入，下面两条线是销售量，可以看到，2019年从销售量来看，相对持续低于2018年同期，而从销售额来看，2019年的销售额明显在六道，7月份高于2018年，这里也是体现企业单车销售额的提升，和销售结构的变化，两个因素共同推动了整个销售额与销售量走势的相对差异化。

　　4、自主品牌价格提升速度较快

　　2019年这种品牌价格提升相对较快，2017年自主品牌均价在7.8元万元，2018年自主品牌均价在8.4万元，2019年自主品牌均价在9.3万元，其中自主品牌的传统燃油车，2017年均价是7.6万元，2018年的均价是8万元，2019年均价是8.7万元，2019年的均价提升9%，表现相对较强，但这也是很多低端自主品牌的车型出现了销量萎缩甚至停产的问题。

　　目前看，车型均价偏高的，发展势头较好，实力较强，品牌形象和溢价能力更强抗风险能力也很大。因此总体来看，在艰难的世道中，消费升级跟产品提升还是很重要的，