2019年1-8月，中国汽车进口61万台降9%，其中8月进口8万台，进口量同比降50%，环比7月的9.4万台稍有下降。新能源的插混进口多，但纯电动的特斯拉进口很差。

　　2019年1-8月，中国汽车出口68万台，同比增长6%，8月汽车出口12万台，增20%。

　　2019年1到8月份，新能源汽车出口16万台，同比增长130%表现突出，这也是很好的数量表现。

　　一、中国进口车市场表现

　　1、1-8月汽车进口70万台，数量同比降11%

　　2018年全年，中国汽车进口114万台增-7%，其中12月进口7.9万台，进口量同比增-26%，环比11月的10万台回落较多。

　　2019年1-8月，中国汽车进口70万台同比降17%，其中8月进口9万台，进口量因基数原因同比降22%，环比7月的8万台回升较好。

　　由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响，以及3月末增值税的调整，2019年1-8月，中国汽车进口320亿美元降8%，其中8月进口41亿美元，同比降17%，环比7月的37亿美元上升4亿美元。

　　2、逐月汽车进口结构变化

　　19年8月汽车进口走势较强，其中汽车进口额高增长，而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长，这也是18年8月关税调整前的暂时现象。

　　3、中国汽车总体进口结构变化

　　8月汽车进口9.4万台，同比下降22%，其中8月份进口小轿车3.7万台，同比下降27%，而小客车进口1.8万台，同比增长28%。

　　虽然美国进口中国关税下调，但进口SUV表现很差。8月份进口四驱suv为3万台，同比下降30%，而1-8月进口四驱suv的进口22万台，同比下降32%。

　　4、新能源汽车进口结构变化

　　8月进口电动车1.24万台，表现较弱;1-8月进口新新能源车9.5万台。其中纯电动乘用车8月进口3918台，同比下降21%，1-8月累计3万台，特斯拉等估计进口一般。

　　插混进口出现爆发增长。8月插电混动的进口954台，同比增长121%。而1-8月进口插混10315台，销量同比增速达到187%。

　　普通混合动力表现较差，8月非插电混动的进口7534台，同比增长73%。但插混的进口表现超预期的强。

　　二、中国出口车市场表现

　　1、19年1-8月汽车出口79万，8月较稳

　　2018年全年，中国汽车出口115万台，同比增长11%，全年出口额达到147亿美元，同比增长11%，出口表现较好。

　　虽然由于避税因素的3月出口较强。2019年1到8月份，中国汽车出口79万台，同比增长4%，1到8月份出口额达到98亿美元，同比下降4%，出口表现较稳。

　　2、19年1-8月汽车出口压力加大

　　2018年全年，汽车出口表现突出的是轿车65万台，同比增长11%。12月的四驱suv的出口偏弱，18年四驱suv的出口也表现回落，同比增长-0.4%.

　　19年1-8月的出口总体平稳。8月的轿车和九座以下小客车的出口是主力，货车的出口较少，而且同比下降较明显。体现乘用车的出口贡献很高。纯电动轿车出口增长较猛。

　　3、19年1-8月汽车出口较强

　　2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出;而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。

　　货车和乘用车多功能车的出口表现很好。

　　2019年1到8月份，货车出口14万台，同比增长15%。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。但8月出口的轿车、小货车表现不强。

　　4、新能源具体出口结构分析。

　　根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。

　　2019年1到8月份，新能源汽车出口16万台，同比增长表现突出，这也是很好的数量表现。

　　8月电动车出口达到2.4万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好，且单价暴增一倍。8月的电动客车出口也达到112台的超高水平，表现较强。

　　电动轿车主要是低速电动车。17年从8月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。