“管理层动荡”是日产近一年来的写照。

　　日前，美国证券交易委员会(SEC)发布声明称，“有关日产汽车公司前董事长卡洛斯･戈恩虚报报酬一事，日产及戈恩等已经同意支付总计1610万美元的和解金。”

　　日产及戈恩与美国SEC达成和解将会对日产中国市场产生怎样的影响?日产(中国)投资传播管理总部相关人士对《中国经营报》记者称，“尽管中国市场已经连续13个月处于低迷状态，但日产汽车在中国的业务表现依旧保持稳定的增长。日产汽车凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现，继续跑赢大市。”不过，记者发现，日产汽车中国市场1～8月累计销量为96.53万辆，同比仅增长0.2%。

　　根据声明，日产、戈恩与前董事格雷格･凯利将分别支付1500万美元、100万美元和10万美元。同时，戈恩将被禁止在10年间就任美国上市公司的高管或董事，凯利则在未来5年内不再担任此类职务。

　　就开出罚单的主要原因，美国证券交易委员会在声明中指出，“在未向投资者披露的情况下，戈恩通过凯利和下属的协助，多获取了9000万美元的个人薪酬及5000万美元的退休津贴，基于此，认定日产、戈恩、凯利三方违反了美国相关证券法规，对日产公司的投资者造成了误导。”

　　尽管“戈恩虚报报酬事件”以和解金方式解决，但日产CEO职位尚属空缺。根据此前日产方面消息，“9月9日晚，日产公司董事会宣布CEO西川广人(Hiroto Saikawa)将于9月16日正式辞职，COO山内康弘(Yasuhiro Yamauchi)将担任代理CEO。并希望在10月底之前确定继任者。”

　　值得一提的是，西川广人突然辞职原因与“戈恩被捕”原因如出一辙，据悉，此前日产汽车审计人员发现，西川广仁等高管在2013年违规通过股票增值权获得了约4700万日元的报酬，这一举动违反了公司的规定。

　　在此背景下，就日产下一任CEO任命是否有最新进展，上述负责人告诉记者，“目前没有可以发布的消息。”不过，有消息称，日产董事会已经拟定了一份包括十多名候选人的名单。

　　尽管继任者悬而未决，但可以明确的是，日产“戈恩时代”“ 西川广人”已黯然落幕，日产走在了十字路口上。与此同时，作为日本第二大汽车制造商的日产急需扭转利润下滑颓势，根据日产5月份发布数据，2019财年(截至2020年3月)的合并净利润预期为同比减少47%，降至1700亿日元。

　　不过，尽管身处多事之秋，日产对市场持有信心。上述负责人也告诉记者，“未来，日产汽车仍将专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。”