大众汽车正面临德国现代史上最大的一起集体诉讼，逾40万名德国车主签署了一项关于尾气排放测试作弊的集体诉讼，最终确切的数字将在10月1日的初步口头听证会上揭晓。

　　此次诉讼意义重大，柴油门事件又将大众推到风口浪尖。到现在，柴油车排放事件已经让大众损失超过300亿美元。

　　大众的律师们表示，这起案件可能会持续4年，并最终提交给德国最高法院。他们相信，这起案件最终将被驳回。

　　但结果无法预测，因为这是德国“宣告性诉讼模式”（即Declaratory Model Action，DMA）的首次启用，并无先例。这种模式与美国的集体诉讼有一些相似之处，诉讼由代表团体的个人提起。美国的集体诉讼对多数欧洲国家来说可以算是一个噩梦。

　　在柴油门事件之后，德国出台了DMA这项新的法律文件，用以帮助解决被大型企业强权压迫的消费者的集体赔偿。

　　自2015年大众的不当行为曝光以来，几年里成千上万的消费者向德国100多个地区法院提出了个人索赔。

　　德国保险协会（German Insurance Association）的数据显示，截至2018年底，私营保险公司已支付约3.8亿欧元用以解决14.4万起针对大众的个人索赔，目前仍有大约6万起此类案件还没有得到解决。

　　尽管美国式“不赢不收费”的律师们一直在敦促索赔者采取个人行动，并且也取得一定的成功，不过还是未能阻止这起集体诉讼的发生。

　　据负责监督这一过程的官员称，在两周前大约35676名车主的名字从名单上消失，这可能是受到律师事务所的广告宣传的刺激。这些律师事务所承诺，每辆受影响的汽车最高可获得1.8万欧元的赔偿。

　　资深律师克里斯托弗·罗瑟（Christopher Rother）正是主张以个人名义起诉的人士之一。自今年5月以来，他已从英美私人股本公司筹集了超过1亿欧元，为这种方式提供资金。

　　罗瑟还代表美国消费者对大众采取了行动。他为那些选择以个人名义提出索赔要求的人承担法律费用，但案件结束后要获取和解款或赔偿款的25％。

　　他声称，其1.2万名新客户在单独诉讼中会有更好的机会，因为DMA集体诉讼可能会拖延很久，一直拖到汽车的价值接近于零。

　　但同时代表个人和德国消费者联合会组织的律师，也是DMA发起人的拉尔夫·绍尔（Ralph Sauer）表示：“对大众来说，付给每个以DMA方式起诉的人5000欧元，比支付30万个人起诉的赔偿费用要更低，考虑到一部分人会退出，相应的法律费用和法院的费用也算在内。”

　　绍尔说：“车主们不希望在五年后的报纸上还能读到柴油门的消息，他们希望有个大的和解协议，让事情结束。”

　　大众预计不需要支付大笔费用。不过该公司也表示，“很难想象会达成任何和解。”