日前，马自达正式公布了9月份的销量数据，据悉马自达在国内市场共销售20619辆，突破2万辆大关，与8月份相比增长了16.3%。其中，一汽马自达9月份销量为9517辆，长安马自达的销量为11110辆。

　　此外，1-9月份马自达在国内市场的累计销量达到161742辆，其中一汽马自达的累计销量为63451辆，长安马自达的累计销量为98291辆。

　　虽然说马自达9月销量环比8月份实现大幅上涨，但是考虑到马自达8月份销量同比去年下滑了20.7%，由此来看，马自达9月份的销量同比去年依然不容乐观。

　　而从单车型来看，8月份全新推出的阿特兹在9月份的销量仅为4092辆，相比之前并没有太大的起色。要知道这款新车号称是斥资数十亿资金打造，但是对于消费者来说全新阿特兹的提升并不太明显。

　　首先在外观方面阿特兹的变化并不大，而在内饰上依然缺乏亮眼的设计，再加上动力系统依然没有采用最新的压燃式技术，让其很难让消费者提起兴趣。同时在售价方面，17.58-23.98万的售价区间，相比同级的凯美瑞、雅阁并没有多少优势。即便是在刚上市就拿出1万元左右的促销政策，但是在品牌力较低、产品竞争力不足的情况下，阿特兹依然很难在销量上有所突破。

　　此外在9月份上市的全新一代马自达3，在销量上也没有给出多少提升，其9月份销量为7824辆，但是这个成绩跟同级的朗逸、卡罗拉相比，依然有较大的差距。如今马自达3的销量占马自达品牌总销量的比重超过40%，其重要性不言而喻。但是新车的到来，依然延续了马自达的“固执”。

　　首先从售价来看，新车官方指导售价为11.59-16.89万元，虽然说相比之前公布的预售价区间降低了1万元，不过对于同级车型来说，依然超出了不少人的预期。

　　此外新车的后悬架从老款的多连杆独立悬架，减配为扭力梁式非独立悬架，也再度给了“马粉”重重一击。此外，全新马自达3在内饰科技感的打造上也跟同级车型有一定的差距，中控台8.8英寸的屏幕不支持触摸操作，马自达表示是为了安全考虑，但是这种说法并不能获得大多消费者的理解。另外在动力方面，全新马自达3与新阿特兹一样，都依然坚持使用之前的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。

　　而在SUV产品方面，马自达CX-4在9月份的销量为5425辆，而CX-5的销量仅为3111辆，作为一款更为“主流”的SUV车型，CX-5的成绩显然并不能让马自达感到满意。而在9月份，长安马自达宣布召回7万多台CX-5，更让这款SUV雪上加霜。

　　据悉此次召回的主要原因为，由于燃油泵芯问题容易造成车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。作为马自达最受消费者推崇的动力系统，如今依然出现安全隐患，当“光环”消失，马自达的又能凭借什么来赢得消费者的信赖呢?

　　写在最后

　　虽然说9月份马自达的销量环比8月份有一定提升，但是从整体局势来看依然存在较大的压力。新推出的两款新车并没有得到更多消费者的认可，再加上动力系统遭到品质危机，马自达之前树立起的良好口碑也开始逐渐瓦解。这也难怪有消费者表示：马自达已经开始重走铃木走过的“道路”。

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