能让消费者信赖的车辆安全测试机构，美国有IIHS，欧洲有E-NCAP，日本有J-NCAP，中国有什么？
难道是C-NCAP？
不，这在很多消费者那里怕是说不过去，毕竟：
近来，国内最具公信力的碰撞测试机构当属C-IASI（中国保险汽车安全指数），也就是俗称的——中保研。
如果要以一个字来形容中保研的碰撞测试，那便是“狠”！是的，车企只要对车辆的安全性稍有懈怠，马上就会在中保研“撞”出马脚。
但是，近期中保研却因为一件事陷入了信任危机。
中保研沦为“日吹”？
中保研被网友质疑是日吹，其实都是因为一张广为流传的图片：
图里的车型是按照中保研测试成绩来排列的，有些人第一眼扫过去可能不会发现端倪，但你如果按车系来看，马上就能发现问题了。
首先，排名前5的车型里，单单是丰田车型就占据了4席，分别为奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞，再继续往下看，可以发现日产天籁、本田雅阁的排名也比较靠前；其次，以安全性著称的豪华品牌沃尔沃，旗下车型XC60的测试成绩仅排在第三，跟在了奕泽和雷凌后面。
也就是说，中保研测试成绩优秀的大多为日系车，那么问题来了：售价几十万的沃尔沃XC60，成绩竟不如卖十几万的奕泽、雷凌？说好的北欧豪华、以安全为宗旨，说好的日系车皮薄馅大呢？
确实，以常人的眼光来看，一台价值几十万的豪华车，不可能干不过十几万的买菜车吧？何况是以安全性著称的沃尔沃，这中保研难道......
中保研VS 美国IIHS
别急，高中政治老师教过我们要具体问题具体分析，加入美国的IIHS做个对比，答案马上就浮出水面了。
首先，我们来看所涉及车辆在美国IIHS的碰撞成绩：
因奕泽和雷凌在美车型有异，所以用C-HR和卡罗拉替代，可以看出，前文中提到的奕泽、雷凌、XC60、亚洲龙、凯美瑞、天籁、雅阁在美国IIHS的测试成绩基本都处于优秀层级，并且亚洲龙和凯美瑞（安全之选+）的成绩要好过沃尔沃XC60（安全之选）。
所以，就上述车型而言，中保研的碰撞成绩与IIHS并没有太大出入。那么，丰田奕泽、雷凌在中保研的成绩要好过沃尔沃XC60，又是怎么一回事呢？
这就不得不提中保研和IIHS各自的研究体系和框架了。
先来看IIHS的体系，它的主要评价项目有：耐撞性、避免和减轻碰撞、儿童座椅插销可用性、其它有帮助的安全性配置等；成绩用G（优秀）、A（良好）、M（及格）、P（差）来标记。
对于安全性表现优秀的车型，IIHS还会授予TOP SAFETY PICK（安全之选）以及TOP SAFETY PICK+（安全之选+）奖项。
再来看中保研的框架，它测试的重点有四项：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。至于成绩，中保研同样使用G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）来标记。
最值得注意的是，中保研第一项“耐撞性与维修经济性”中的“维修经济性”是IIHS所没有的，抓住这个点，我们再来分析下排名第一的奕泽和排名第三的XC60碰撞成绩：
可以看到，奕泽和XC60除了“耐撞性与维修经济性”这项成绩不一样（奕泽成绩为A，XC60为P），其它三项均为G。翻看细节，可发现XC60的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等成绩都为“G”，正是这“维修经济性”拉低了其整体成绩。
言下之意，是中保研并没有说沃尔沃XC60的安全性差，只是它豪车的身份以及车上使用大量的昂贵、环保材料“害了”它，维修经济性不佳，怪谁呢？
中保研性质的不同
大家一定会有疑问：既然是车辆的安全性测试，你单说安不安全不就行了？为什么还要搞个“维修经济性”进去？
在C-IASI官网，有一段这样的描述：“在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展了“中国保险汽车安全指数”的研究工作。”
也就是说中保研还要对保险行业负责，一台车的安全性优劣、撞坏的时候修复要花多少钱，都关系到保险行业的利益，这一梭子的碰撞成绩，其实对于保险、消费者、车企、政府相关部门等都有参考价值。
有“耐撞性与维修经济性”这个BUG在，就算是在美国IIHS表现优秀的车型，来到中保研可能也得栽跟头，毕竟中保研还把耐撞性与维修经济性评价放在了第一项，要拿高分的困难程度可想而知。因此，一些售价中等、品牌普通的车型能名列前茅并不稀奇。
中保研可信吗？
目前来看，中保研的测试结果可信度还是较高的，首先它不是营利性机构，其次它需要对保险行业负责，没必要搬起石头砸自己的脚，但这一切也是相对来说，未来会怎样，谁也不敢保证。
只是，我们没有必要人云亦云，不看清真相就妄下结论，表面上骂中保研是“日吹”、“德黑”好像显得自己很懂车、很懂行情，真正了解情况的人只会笑而不语。
无论是给奕泽、雷凌打高分，还是曝出帕萨特碰撞时A柱发生弯曲，中保研都在就事论事，至于信不信，全在于消费者自己，对于我们来说，中保研的测试也只是一个参考和借鉴，不能以偏概全，过分侧重于一个观点只会让自己吃亏。
中保研遭受信任危机！安全性排名前5丰田竟独占4席？
不过话说回来，我们还是希望国内能有更多公正、实事求是的安全性测试机构出现，也希望中保研能够保持客观、中立，始终坚持自己的宗旨！
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-05
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