不比好不比坏，比比谁更惨，所谓一手好牌打稀烂，说的就是福特跟标致。

　　两大品牌均有百年历史，与厚重的美国风相比，标致的运动风更撩人，但这两个原本应该得到消费者认可的品牌，今天的处境让人唏嘘不已。

　　比惨，他们两个是认真的。

　　今年1-9月累计销量，标致带上小弟雪铁龙，两大品牌前三季度累计销量为9.1万台，事实上因为定位更高，标致销量占比略低于雪铁龙。

　　而福特方面，销量占到大数的长安福特今年1-9月累计销量为13.1万台，数据好于神龙。

　　但事实上，长安福特是最惨的一家企业，其销量下滑的速度，快赶上泥石流滑坡的速度。

　　惨中惨，惨王实属福特。

　　三年前福特完成了127万年销量，这一年如日中天，百万车企有福特一席之地，那一年本田暗自神伤，福特仅仅用了三年时间，就把自己完成了年销20万的车企，这是一个怎样的优秀领导团队？

　　今年长安福特+江铃福特+林肯，三大品牌大概率年销量在20万左右徘徊，福特的下滑速度可以说非常快。

　　如果说标致的下滑留给了经销商思考的时间，平缓的下滑速度让标致经销商决定去留取舍，毕竟人家从当年的大几十万跌到今天的十几万，用了将近10年时间。也算得上有心理准备。

　　但福特不这样啊，从当年的一线跌到今天的垂死挣扎，长安福特可是没给经销商留时间，投资人是哭的哭，转型的转型，连个止损的时间都没有，大家都在想着明天可能会更好，但是却不料明天却最差。

　　惨归惨，不值得同情。

　　人家本田、大众在研究中国人的时候，福特在发愣，标致在孤傲，高手对垒也就是两年时间，一线车企通过更强的产品力发力消费核心，设计、产品质量、产品形态、售后服务各方面都好一点，抢占市场高位。

　　成功者永远是正确的，本田、丰田、大众的每一个举措都是标杆动作。

　　产品差一点点，质量差一点点，售后差一点点，每一个都差一点点，再加上长期产品不更新，告诉我选择福特、标致的理由是什么？真的是因为情怀？

　　不好意思，中国老百姓不缺吃的，不需要情怀充饥。

　　冷冰冰的销量数据背后，是消费者的行动支持。

　　今年前三季度，只有不到20万个消费者买了标致+长安福特，但这个数据背后，乘用车累计销量1524万台，这也就是说买福特+标致的消费者，没有这个数据的零头多。

　　其实要我说，俩都惨，毕竟标致都跟雪铁龙一块卖车了，长安福特都退网潮都止不住了，买他们的意义如果是为了证明自己支持的话，那就尽情支持吧，毕竟消费自由，选择自由。

　　不过下定买手之前，想想别人为什么不买，可不只是众人皆醉我独醒这么简单。