标致508L是万万没想到，就算拿出诚意，也是没人埋单，9月销量467台，今年累计销量不足4000台，就想问一句工厂那群工人，还有饭吃吗？

　　对于神龙来说，今年押宝的重磅车型事实上已经失败，抛开产能不足的原因，单月销量不足500台的数据实在是难堪，这意味着东风标致经销商，一个月只卖一台508L。

　　法系车的神话，只存在于网络中。

　　下一台车还换法系车的追随者，在下一个换车周期到来之后没有誓死追随，从当下销量数据分析，神龙今年1-9月份累计完成的销量并不如意，累计9.1万销量的背后是消费者苦大仇深的看法。

　　买不买法系车，销量数据说话，今年前三季度累计销量超1500万的乘用车市场，只有9万人选择法系车，选择标致、雪铁龙的消费者比想象中的更少。

　　在极端的法系车粉丝眼中，只有法系车有操控，只有法系车安全，只有法系车良心，但是退一步来说，这样一类安全、操控、良心的产品却没有得到市场认可。

　　可能整个中国消费者都不懂车，大家非常默契了规避了世界上最好的车，选择了法系车主眼中不安全的日系车，不良心的德系车以及品质不佳的自主品牌。

　　事实上，同价位产品综合产品力相当，法系车的优势仅仅存在于某一方面，但劣势已经非常明显，日系车、德系车以及自主品牌的热销很明显的表达一个观点，适合消费者的才是真正意义上的好车。

　　没有人愿意选择连内部投资人都不愿意投资的品牌，江河日下的法系车，某一天宣布退出国内市场都不一定，退一步来说，除了法系车，在这个市场中还能选择到一台更好的产品。

　　打个比方来说，手握10万，给我一个放弃捷达VS5选择世嘉的理由，完全没有理由。

　　今年法系车的惨状不会结束，从产品规划上来看，今年神龙没有新品规划，最早推入的全新车型也将会到2020年年中，这意味着法系车还会存在超8个月的产品空档期，销量不济代表着经销商一脸愁样，在没有强力新品的推动下，如何保证市场不继续下滑？

　　单单靠老车主的那句：下一台还是法系车吗？