釜底抽薪这一招，可谓让合资竞品闪了腰，通用、丰田、本田是万万没想到，一汽大众第三子品牌Jetta拥有如此之强的战斗力，逆风上扬的事态如脱缰野马一发不可收拾，依靠着更亲民的售价以及更强悍的产品力，捷达VS5乱拳打死老师傅，可谓让合资竞品唏嘘不已。

　　没啥好说的，数据见真章，上市一路走高的销量，一度让捷达VS5处于无车可卖状态，在我看来，这幸福的困扰让人哭笑不得。

　　捷达是怎么吊打合资对手的?在一汽大众的生意经中， 必然有这样两个字：诚意。

　　今天还有不少车企丈二和尚摸不着头脑，卖到8.48万还配涡轮发动机以及丰富配置的一汽大众，是怎么做到盈利的，让这些竞品合资企业闹不清的根本原因，是竞品仍然无法做到更好的模块化生产技术，背靠大众MQB平台，一汽大众整合全套资源，在原有工厂技术上转型生产捷达VS5，在这台10万级产品上，你甚至可以找到四气囊、多功能方向盘甚至支持语音识别系统的中控大屏。

　　很明显，捷达给出了此前合资车市场都不敢给出的诚意，一汽大众不跟你讲情怀，不跟你讲理想，更不跟你讲所谓的品牌调性，回头再说Volkswagen缺调性吗?大众从不缺死忠粉，但死忠粉缺的是大众此前未提供给他们的低门槛。

　　今天诚意给到了，背靠MQB平台，大众可以整合更优质且成本最低的资源，同时在发动机平台架构之上舍弃高的利润率，提供1.4T+6AT动力系统，单单产品方面，且不说让消费者“买到就是赚到”，但至少对得起“物超所值”。

　　捷达为何而来?在一汽大众的图腾中，必然有这样两个字：颠覆。

　　过去10万买什么合资车，美系车跟你讲调性，你只能买到昂科拉、创酷这样尺寸小、配置差的车型，法系车不喑世事跟你聊操控，你只能买到2008、C3-XR这样的产品，日系车不跟你聊，推出什么买什么。

　　甚至斯柯达都要跟你聊血统，一台柯珞克什么售价什么产品力?

　　过去10万级合资SUV市场定调查，调性高且执拗，三四五线城市消费者想要找寻各方面全优的合资SUV属实难，不是空间小就是颜值差，要不动力系统落后品牌支撑力不足。捷达VS5携手诚意的出现让你找寻到更高的选择度，空间、配置、性能、品牌一样不差，最关键的是，捷达Jetta传承依然在其中。

　　捷达VS5的出现，如同鲶鱼一般搅动着此前不思上进的合资车市场，今年车展上合资车也开始纷纷推出属于自己的10万级产品，产品战的核心推动者，是捷达VS5，而最终受益者，是消费者。

　　捷达VS5怀揣两个字：实在!

　　你10万能买到一台什么捷达?诞生于MQB平台的捷达VS5除了后排鼓包是个槽点之外，它可以让你拥有面面俱到的用车感受，这是一台尺寸超4.4米的紧凑型SUV，整车空间不用焦虑，你要做的事儿它都能满足，无论是短途出行还是长途自驾，2630mm轴距以及480余升后备箱都不是问题。

　　至于配置方面，四气囊、胎压报警、ESP、雷达、定速巡航、多功能方向盘、日间行车灯甚至支持语言互联系统的中控大屏，捷达一应给你配全了，至少从实用角度上来说，这个级别中其他合资车给不了你的，它都能给。

　　1.4T+6AT动力系统算得上大众国内布局的首套系统，1.4T涡轮发动机动力表现以及稳定性不用多说，1750转最大250扭矩保证低速起步速度，6AT变速箱相比于双离合稳定性更高，虽然油耗稍高，但胜在长期稳定性上。

　　从各方面来说，捷达VS5都找不出问题，从消费者角度评判，无短板才是最好的选择。