这几天，国产普拉多备受关注。原因是该车3.5L版本半年后将停产，受此消息影响二手车价格飙升。而受这个消息影响，二手普拉多二手车价格比新车还高。有网友表示，新车价格45万，二手车可以卖50万元。

　　丰田普拉多是越野爱好者心目中的神车，它的越野能力十分彪悍。这款车有3.5L排量与2.排量两种，此前在2017年10月，丰田正式停产了所有的普拉多2700车型。在2020年6月3.5L停产后，该车的国产车型就正式退出了中国市场。对停产原因，成都市生态环境局的公开文件解释是：“受国6排放法规影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产”。

　　大咖发现，国产普拉多近期的销量进入下滑区间。搜狐汽车的数据显示，10月普拉多卖2658辆，销量下滑-13.70%。

　　《中国经营报》曾经报道过，从7月1日起，全国多个省市地区开始实施国六排放标准，国五车型在相应地区已无法上牌。而普拉多3.5L为国五车型，多地已禁售。目前包括上海、深圳、河北、河南、山东、天津、重庆、安徽等十多个省市级地区已于2019年7月1日提前开始实施国六排放标准，2020年7月1日是环保部等部委明文要求所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准要求的日期。也就是说，普拉多是赶在国家规定乘用车全面实施国六排放标准之前停产。

　　普拉多的平行进口车因价格的优势深受越野爱好者欢迎，在平行进口车的销量排行版中一向排名靠前，但是因为国六排行的原因，有平行进口车经销商近日告诉《汽车行业大咖》，该车的销量也明显下滑。这从公开数据可看出，2017年普拉多平行进口车销量4万余辆，而2018年销量下滑至2万余辆。

　　虽然目前看来，普拉多是因为没有达到国6排放法规而停产，可从一汽丰田的策略来看，停产背后有玄机。

　　普拉多不是一汽丰田停产的第一款大排量车，兰德酷路泽(陆地巡洋舰)前两年也停产了。

　　这应该是跟国内的双积分有直接关系，双积分即“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”，车企要符合相关规定，要么减量高排量燃油车、要么多生产新能源车。

　　而四川一汽丰田在2017年的油耗负积分排名前十的企业中名列第五，去年的积分依然为负，所以车企承受的压力非常大。

　　大咖点评：

　　相信双积分压力之下，并非只有普拉多退出中国市场，很多大排量“油老虎”都会采取同样的策略。