近日，乘联会公布了11月的汽车最新销量数据。小编聚焦到新能源这个细分市场，数据显示11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%。不得不说今年的新能源市场相比去年真的是反差太大了，同比跌幅接近一半了，不过这也是从追求数量到注重质量的必经过渡阶段，还需要再挺一段时间。但是相比上个月，也还是有一定的提升，看来就算过了金九银十，在年底新能源市场还是会有一定提升。接下来就来看一看11月份都有哪些新能源车型在逆境中前进。

　　前三排名未变，整体销量提升

　　看到11月的排行榜，是不是又是熟悉的面孔?北汽EU系列又夺得单月销量冠军了，这已经是连续第七个月夺冠了，并且同比涨幅高达155.0%。在今年新能源市场面临寒冬之际，北汽EU系列反而迎来了春天，这或许才是真正靠产品力征服市场的选手吧。扒掉补贴外衣，裸行才见实力，说的就是北汽EU系列吧。

　　宝骏新能源和广汽新能源AION S同样在11月表现不俗，排名都未发生改变，但是单月销量分别为6929辆和5538辆，相较10月都有超过一千辆的销量提升。

　　尤其是AION S更是首次突破了5千销量大关。在这严峻的市场中看到这三位选手的表现，正像是寒冬中感受到了一丝暖意。

　　豪华品牌仅一席，几何A上榜

　　排名第四的也是大家比较熟悉的选手宝马5系PHEV，11月销量达到了3397辆。在国内新能源市场，几乎全部江山都是被国产新能源占据，不要说豪华品牌，就是合资车型也是很少在前十榜单上见到的。宝马5系PHEV可以说是一枝独秀，豪华品牌新能源车型稀缺肯定是一个重要的原因，但是也不能忽视车辆本身的产品力，这款车在豪华品牌中的“性价比”堪称一流，有面有料，价格还适中。

　　接下来就是一个新面孔了，在今年四月份上市的吉利旗下的几何A一直在市场不温不火。不过圈哥认为这辆车在设计方面还是很有一套的，或许是由于这个价位SUV车型更受欢迎吧。但是在11月几何A能达到2456辆的销量也算是为自己打了口气，加了把油。

　　比亚迪仅一款上榜，奔腾B30EV同比增长惊人

　　榜单前十接下来的两位就有点令人看不懂了，比亚迪元EV11月售出2399辆，也是比亚迪品牌上榜的唯一车型，这对于一直注重新能源发展的比亚迪来说其实是很难接受的。自从7月新能源补贴退坡后，对比亚迪的打击可是非常之大，以往新能源车型占品牌主力的局面已经变成燃油车为主力了。好在上半年比亚迪新能源车型的销量不错，所以在1-11月新能源总销量排行中，比亚迪还是占据绝对主力。

　　排名第七的是奔腾B30EV，11月共售出2380辆，。当圈哥看到该车型的同比涨幅时被吓了一跳，高达33900.0%，看了看去年同月该车仅卖出7台才确认没有看错。不过不管怎么说，一辆车能从单月仅售7台的销量爬升到2380辆，都还是值得点赞的。

　　后面的几位销量差距就更小了，分别是风神E70，11月售出2119辆;帝豪EV，11月售出2102辆;欧拉R1，11月售出2001辆。

　　在小编看来，不管市场怎样，总会有出类拔萃的选手。新能源汽车市场目前正在经历重新洗牌，能在这个过渡阶段生存下去的注定将成为未来新能源的主力军。也希望在如今的12月份，各家新能源车企也能再创新高，为2019年画上一个圆满的句号。