不得不说，今年的车市可谓是"哀鸿遍野"。可在沉闷的汽车市场中，豪华品牌的表现却不禁让人感叹："有钱人真多"。
2019年前11月，豪华车市场份额首破10%。从之前的数据来看，豪华车市场在国内的占比从来没有突破过10%。而今年仅仅只过了11个月，豪华车就气势汹汹，不仅逆势增长，其市场占比更是达到了10.8%。
年销有望破300辆
如此高的占比也让人非常期待它的销量。
事实上，普华永道Autofacts在2014年曾预测，中国市场的豪华车普及率将超越成熟市场（如美国）10％的平均水平，在2020年达到逾300万辆。而在2014年，中国华豪车市场的销量规模仅仅只为178万。如果说在当时来看，用6年时间去弥补120万的差距似乎显得有些不太可能。可事实证明这一数据在今年很有可能就被实现。
在2018年，中国豪华车市场的表现就尤为突出。不仅和当时最红火的新能源汽车一起脱颖而出，还实现了年销282万辆的好成绩。不过在今年，曾经的"伙伴"新能源汽车面临熄火，如今只有豪车在逆势增长了。
数据显示，今年前11月，仅BBA（奔驰、宝马、奥迪）、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎这几个品牌，累计销量就已经达到242.84万辆。再加上其他品牌的销量，以及12月份BBA等主力军的爆发，今年豪车年销量破300万应该没有什么太大的问题。
车市寒冬，照理说豪车市场应该更加萧条，可为何却越卖越好？
紧跟节奏推新品
其实，今年豪车能够在寒市中取得逆势增长，和自身产品的不断推新不无关系。
从推产品的速度来看，BBA等豪车品牌其实是加快了速度的。比如说奥迪，在去年底和今年初分别推出了全新奥迪Q5L和奥迪A6。虽说最开始的新品遭到了不少人的吐槽，但不到半年消费者就上演了"真香定律"。如今，奥迪Q5L和奥迪A6在高端车市场风头正盛。
除了奥迪之外，表现最硬气的宝马也是依靠新品拉动销量最好的例证。此前，宝马中国总裁刘智对媒体表示："市场大环境不好，宝马会通过不断推出新产品、完善服务来保证市场。 目前，宝马主要产品换代周期是七年。随着响应中国发展速度，以及消费者需求变化的加剧，不排除对产品周期、研发周期进行进一步缩短。"
这已经现在宝马的多款车型上，比如说去年年底投入市场的X5，就是在产品生命周期的第五个年头即迎来了换代。而在今年6月，宝马更是推出了全新宝马3系，完成换代的宝马3系和3系旅行版在11月分别实现了33.7%和21.6%的大增长。正是这样的主动调整，宝马以近13.9%的增长率遥遥领先奔驰5.8%与奥迪2.3%的增长。
价格下探，豪车厮杀太"凶猛"
在国内车市整体下行的形势下，豪华车市场之所以能够快速增长，主要还是归因于豪华品牌大幅价格下探以及国内乘用车市场的消费升级。
比如BBA，就分别推出了价格更加低的入门车型，奔驰的GLA、宝马的X1、奥迪的Q3为消费者提供了更多的选择。而这些车型的价格起售价都只有二十几万。可以说放在以前，要想二十几万买辆豪车是想都不要想。
值得一提的是，不止是豪车内部之间，豪华品牌已经在和合资、自主品牌竞争，而降低售价则是获取更多市场份额的最有效、直接的手段。特别是在今年不景气的市场，有关于豪车大降价的消息是接连不断。比如说此前即将换代的沃尔沃S60L，在双十一曾卖出13.8万的价格，不到14万就能买一辆豪车，这性价比真的不用多说了。除了沃尔沃之外，捷豹XEL同样非常"爽快"，其整车的售价区间为28.88万元到42.58万元，但大部分地区有着10万元左右的优惠，这意味着18万左右的价格就能提到一辆中型豪华轿车，这个诱惑力确实太大。
小编语
在经济放缓的大背景下，消费者开始理性，打算购车的人也尽量一次性买个好的，而豪车为了能够抢占市场不断推出新品并价格下探，再加上各个车企给出了较大的优惠促销，这或许就是车市整体低迷，豪华车却能在车市遇冷中逆势上涨的原因。那你认为是哪些人在买豪车呢？那些终端不到20万的到底是豪车？还是"豪华品牌车"？
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-12-19
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