在2019年的汽车市场中，德系表现最稳，日系的发展最为突飞猛进。尤其是在B级车市场，今年日系车雅阁、凯美瑞可以说取得了压倒性的胜利，尤其是雅阁连续多个月霸榜B级车销量冠军。不过在10月、11月，这种形势似乎反转了。
数据显示， 10月份开始连续霸占B级车销冠的雅阁跌出了第一的位置，取而代之的是大众帕萨特。当许多人以为雅阁会再次回到销冠的位置时，然而事实并非如此。11月份，帕萨特凭借着25426辆的销量，以同比增长102.8%的增长，再次夺得了B级车销量冠军，雅阁再次败北。
在国内大众始终是王者
近些年，随着汽车的普及以及消费的不断升级，B级车已经越来越成为消费者的主流选择。在长期市场表现来看，"日系三杰"雅阁、凯美瑞、天籁和"德系双子星"帕萨特、迈腾，则是消费者比较青睐的B级车。
上述几款车型之间的战役打得火热，其中帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞都曾经坐上过B级车销冠的宝座。要说到谁是真正的"王者"，还很难界定。不过在中国市场，大众一直以来在销量方面都有着绝对优势，是当之无愧的王者。
就拿上汽大众来说，它已经连续四年蝉联乘用车市场销量冠军宝座。即便今年也抵挡不住下行的压力，2019年前11个月销量下滑6.72%，但是仍然卖出了176.7万辆。同期，本田汽在华终端销量为1,411,602辆，较去年同期增长13.8%。大众在华一个品牌上汽大众的前11月销量比广汽本田加上东风本田的销量还要多30多万辆。
所谓"瘦死的骆驼比马大"，即便上汽大众今年销量有所下滑，依然比本田、丰田在国内市场要好。
帕萨特降价狙击雅阁
再说回B级车，第十代雅阁上市以来，凭借着年轻运动的特性和较为亲民的定价，发展势头可以说十分强劲，月销长期保持在2万辆以上。而帕萨特在今年上半年却表现平平，1至9月份，月销在1.5万辆左右，落后于雅阁和凯美瑞。
不过从10月份开始，帕萨特月销量迅速攀升至2万辆+，而从这时开始关于帕萨特降价的消息也就非常多了。
"帕萨特降价促销7万"这样的消息在网上屡见不鲜，甚至一度有媒体曝出"11万买帕萨特"这样的新闻。虽说这样的优惠幅度有些夸张，但是查看各大汽车网站，3万左右的优惠是有的。再想想中国市场今年的行情，以及到了年底冲量的关键时刻，大幅度的优惠促销也不是没有可能的。尤其是北上广深等地，还存在着限行限购的政策。所以在终端优惠消息频出的同时，帕萨特的销量也随之水涨船高。
当然帕萨特能够热销品牌影响力依然是其最根本的原因。虽然近两年日系车在国内市场十分受欢迎，但是大部分国人还是对德系品牌更有好感。说到德系，在许多消费者眼中就是高品质感和德国工艺的代表。再加上产品层面，帕萨特外观稳重大气，空间尺寸、动力系统也有自己的优势，所以帕萨特终端优惠一旦放开，那么狙击雅阁、凯美瑞可以说不费什么力气。
小编语
回溯国内B级车的历史，十多年来雅阁帕萨特和雅阁，一直是两个实力强劲的对手，彼此的销量也随着产品的周期而变化。如今在售的两款车型都是换代的最新款。虽然在10月、11月，帕萨特销量领先雅阁，但是2019年B级车销冠花落谁家还知道。市场上的几款B级车，你更看好谁的发展呢？
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来源：电车评论网
时间：2019-12-19
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