近几年来我们的自主品牌所取得成绩可谓是有目共睹，不管是在销量方面还是在口碑方面，自主品牌都收获了大批消费者的认可，这对于我国汽车产业的发展来说也无疑是一个巨大的进步。但是，在自主品牌取得长足进步的背后，“几家欢乐几家愁”的行业现象也变得日益突出，随着2018年车市遇冷，整个汽车行业都不得不开始面对日益严重的下行压力，这也直接加速了自主品牌两极分化的速度。

　　在今年，除了长城、吉利等车企依旧保持着强势的市场表现之外，像众泰、宝沃、力帆、陆风、君马、野马、汉腾等车企似乎是就要淹没在时代的滚滚红尘之中了。针对被严重两极分化的自主品牌，今天咖哥就来和大家盘点一下，那些即将走向穷途末路的的自主品牌所犯下的“几宗罪”。

　　NO 1：屡试不爽的“山寨“造车策略

　　说起“山寨”二字，它曾经也在我国的经济发展过程中留下过浓墨重彩的一笔，像山寨食品、山寨服装、山寨电子产品、山寨汽车等等。山寨二字曾经几乎横行于社会的每一个产业。山寨的行为并不光彩，但山寨本身也是一个学习的过程，很多伟大的企业也都经历过模仿和山寨的阶段，只是有一些企业把“山寨”当成了一个学习和积累的过程，而另外一些企业则把“山寨”当成了谋利的职业。

　　在汽车行业中也是一样，有的车企通过自身的积累和努力，逐渐的摘掉了山寨的帽子，并走出了一条自己的路。但是也有一些车企，似乎是要将山寨精神发扬到底，像众泰汽车这样的车企就算得上是山寨领域的佼佼者，“一直在模仿，从未被超越”。因此，众泰也被广大人民群众冠以“保时泰”的光荣称号!除了众泰之外，像陆风汽车的“揽胜极光”也曾经风靡一时。

　　大咖点评：有些车企通过山寨可能在一段时间之中可以尝到一些甜头，但当消费者慢慢变得理性的时候，缺乏有趣灵魂的“样子货“始终是逃不过被消费者抛弃的命运。

　　NO 2：忽视核心技术的自主研发

　　我国很多自主品牌的车企，在原始积累的过程很多都曾经掘到过第一桶金。但是在这些车企中，有的选择把钱花在刀刃上，把大量的资金用在对核心技术的自主研发上。也有的车企只是把钱花在盲目的扩大产能上，认为只要制造出更多的产品就能赚更多的钱，而忽视了市场选择的变化。这也是长城、吉利、长安、比亚迪等车企能够突出重围的重要原因。

　　大咖点评：科学技术永远都是第一生产力。

　　NO 3：盲目跟风却缺乏箭头产品

　　自主品牌的快速发展离不开SUV车型的强力贡献，几乎所有的自主品牌都在SUV产品领域尝到了甜头，这也让所有的自主品牌都跟风大力发展SUV车型，在这个过程中，像长城、吉利这样的车企虽然也大力发展自己的SUV车型，但它们同时也做到了很好的兼顾，例如长城很好的兼顾了自己的皮卡产业，吉利也兼顾了自己的轿车产业。更重要一点还有就是，它们在SUV的产品竞争中还打造出了自己的箭头产品，如哈弗H6和吉利博越等，并且这些箭头产品的产品力都获得了很好的延续性。

　　但是，像众泰、力帆、君马、野马等车企它们即没有打造出值得被兼顾的产品，也没有在追求SUV车型的过程中推出具有延续性产品力的箭头产品。

　　大咖点评：存在即是合理，每一家车企能够生存都或多或少的拥有自身的优势，要发展保持优势和寻求新的突破口同等重要。

　　NO 4：漠视品牌自身的服务意识

　　所谓金杯银杯都不如老百姓的口碑，而良好的服务意识就是打造口碑的重要环节，很多自主品牌能够获得额消费者的认可，和它们品牌良好的服务意识是分不开的。对于一家车企来说，良好的服务意识绝不能只停留在售前的销售环节，而是应该贯穿于消费者买车和用车的每一个环节。在品牌服务意识方面所存在的偏差，无疑也是导致自主品牌被严重两极分化的重要原因，这一点尤其是在车辆的售后服务上。

　　大咖点评：有服务就意味着有投入，但这并不是一个恶性循环，因为提供越好的服务才有可能获得越多的客户。

　　NO 5：缺乏优秀的管理和执行团队

　　中国有句古话，叫“事在人为”，对于任何一家企业来说，一个优秀的管理者和执行团队往往就能过决定这家企业究竟能够走多远。这一点对于一家车企来说同样受用，而车企相对其它企业来说所需要面临的困难和挑战还要更加复杂，不管是在产品的研发、推广、营销、公关、售后等方面都需要做到尽善尽美。因此，对于一家车企来说，一个强力的领导者和优秀的执行团队二者都缺一不可，在这方面魏建军和李书福都称得上是自主品牌领域里教父级的人物。