2019年1-11月，中国汽车进口96万台同比降9%，其中11月进口12万台，进口量因基数原因同比增103%，环比10月的6万台倍增。

　　2019年1到11月份，中国汽车出口111万台，同比增长5%，其中11月出口11万台.，1到11月份出口额达到138亿美元，同比增长1%，出口表现较稳。。其中11月的电动车出口2.5万台的数量较大，同比增速50%，这也是很好的。

　　一、中国进口车市场表现

　　1、1-11月汽车进口96万台，数量同比降9%

　　2018年全年，中国汽车进口114万台增-7%，其中12月进口7.9万台，进口量同比增-26%，环比11月的10万台回落较多。

　　2019年1-11月，中国汽车进口96万台同比降9%，其中11月进口12万台，进口量因基数原因同比增103%，环比10月的6万台倍增。

　　由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响，以及3月末增值税的调整，2019年1-11月，中国汽车进口386亿美元降8%，其中11月进口25亿美元，同比下降29%，环比9月的41亿美元下降近40%。

　　2、中国汽车总体进口结构变化

　　11月汽车进口12万台，同比增长23%，其中11月份进口小轿车6万台，同比增长50%，而小客车进口2.1万台，同比增14%。

　　虽然美国进口中国关税下调，但进口SUV表现很差。11月份进口四驱suv为3.8万台，同比持平0%，而1-11月进口四驱suv的进口30万台，同比下降27%。

　　3、逐月汽车进口结构变化

　　19年11月汽车进口走势一般，其中汽车进口额高增长，而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长，这也是目前需求低迷的暂时现象。

　　今年汽车进口持续平稳走低，而2018年的关税调整后的进口逐步高位回落，进口车市的增长压力加大。

　　4、新能源汽车进口结构变化

　　11月进口广义新能源车2.45万台，表现较好;1-11月进口新新能源车14.1万台。其中纯电动乘用车11月进口11660台，同比增长644%，1-11月累计4.7万台，特斯拉等估计进口很强。

　　插混进口平稳增长。11月插电混动的进口545台，同比增长-13%。而1-11月进口插混11869台，销量同比增速达到117%。

　　普通混合动力表现较好，11月非插电混动的进口12244台，同比增长103%。但插混的进口表现超预期的强。

　　二、中国出口车市场表现

　　1、19年1-11月汽车出口111万

　　2018年全年，中国汽车出口115万台，同比增长11%，全年出口额达到147亿美元，同比增长11%，出口表现较好。

　　2019年1到11月份，中国汽车出口111万台，同比增长5%，其中11月出口11万台.，1到11月份出口额达到138亿美元，同比增长1%，出口表现较稳。虽然由于避税因素的3月和7月出口较强，但总体看出口的降税不利于增长。

　　3、19年1-11月汽车出口较强

　　2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出;而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。货车和乘用车多功能车的出口表现很好。

　　2019年1到11月份，货车出口18.8万台，同比增长-12%。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。但11月出口的轿车、小货车表现不强。

　　2、19年1-11月汽车出口的较稳

　　2018年全年，汽车出口115万台。表现突出的是轿车65万台，同比增长11%。

　　19年11月的出口11万台，累计111万台，其中11月的四驱suv的出口偏弱，货车的出口也表现回落，同比增长-0.4%.

　　19年1-11月的出口总体平稳。11月的传统轿车和九座以下小客车的出口是主力，货车的出口较少，而且同比下降较明显。体现乘用车的出口贡献很高。纯电动轿车出口增长一般，传统轿车出口严重低迷。

　　4、新能源具体出口结构分析。

　　根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。

　　2019年1到11月份，新能源汽车出口23.2万台，同比增长表现突出，这也是很好的数量表现。

　　11月电动车出口达到2.3万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好。

　　11月的电动客车出口也达到156台的超高水平，表现较强。全年电动客车出口1300台，相对较高。

　　电动轿车主要是低速电动车。17年从11月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。

　　11月的插电混动出口1688台的数量较大，同比增速452%，这也是很好的，估计对美国的出口贡献。既体现了国产豪华车的似乎较好，也实现转销美国的较好利益。