回顾2019年整个车市，完全可以用一个“难”字来形容。据小编了解，今年1-11月，我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%，让众多车企坐立不安。对于众多吃瓜群众而言，感兴趣的可能是车企年初立下Flag的达成情况。

　　四家车企提前上岸，红旗成目前唯一自主品牌

　　虽然车市下滑依旧，但不可否认的是，日系无疑是今年的大赢家。

　　不同于往年进入11月就已出现多家超额完成既定目标的情况，今年广汽丰田成为仅少数提前完成目标的车企之一。据官方数据显示，今年前11月广汽丰田累计销量62.4万辆，同比增长16%，已经提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

　　当然，广汽丰田能提前“交卷”除了旗下产品给力以外，还离不开相对保守的年度目标。不过，年度目标的制定也是根据每家的实际情况而来，广汽丰田近年来能在车市下行的大背景下，保持逐年的销量增长实属不易。

　　而同为日系的东风本田今年也是销量一路高涨，增幅领先于大盘。据官方数据显示，今年前11月东风本田的累计销量为71.65辆，已经提前完成了年度71万的销售目标。按照这种增速，估计明年东风本田得把目标提一提了。

　　与此同时，一汽-大众日前也宣布了2019年第200万辆整车下线，要是圈哥没有记错的话，相比去年应该是提前了两天突破200万辆。另外，据一汽-大众官方数据显示，2019年产销量已经双双突破200万辆，也就是说，一汽-大众是今年首个也是唯一完成200万辆年度目标的车企。

　　至于自主品牌，目前来看仅红旗完成了年度目标。12月26日，新红旗品牌官宣今年累计销量已突破10万台，提前5天达成年度销量目标，前11月累计销量为88020辆，同比大增211%。虽说相较于其他车企体量算不上太大，但对于红旗来说也是一个积极的作用。

　　离目标近在咫尺，这几家车企有望上岸

　　在今年这个整体大环境下，提前完成目标的车企可以说是十分优秀，但从现阶段的数据来看，仍有不少车企有望完成年销目标。

　　还是先来说说日系品牌，数据显示，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%;而广汽本田1-11月累计销量为69.82万辆，年目标完成率为94.17%，完成年度目标均指日可待。

　　而同样作为主流日系阵营别忘了还有东风日产，由于今年年度目标较高为119万辆，而1-11月累计销量达104.1万辆，完成87.5%。按照11月东风日产终端销量为114795辆的表现，如果旗下轩逸、逍客、奇骏在接下来的一个月迎来爆发，完成目标也不是不可能。

　　再来看看德系品牌，数据显示，前11个月奥迪在华的累计销量已达61.8万辆，同比增长3.5%，11月份销量为6.74万辆，同比增长16.8%。假如最后一个月能保持11月的销量表现，其完成年度68.2万辆目标问题不大。

　　​据戴姆勒官方数据，奔驰11月在华的销量为5.79万辆，创造了历年11月最佳记录，同比增长11%，1-11月累计销量为64.1万辆，同比增长6.3%。如果最后一个月正常发挥，冲破70万辆大关应该没问题，但要完成76万辆的年销量目标有一定难度。

　　再来看宝马，虽然宝马没有公布年销量目标，不过在今年前11个月，其累计销量65.6万辆，同比增长13.6%，整体表现相当不错，相信在今年会取得优异的成绩。

　　自主品牌方面，成绩最好的是吉利，前11月累计销量已经达到123.15万辆，而吉利汽车的年目标销量是136万辆，目前的完成率已达到91%，如果再加把力，还是有希望完成的。

　　同样优秀的长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，今年1-11月，长城汽车累计销售新车95.4万辆，同比增长3.81%，全年销量目标已达成89.2%，完成新的全年销量目标压力不大。

　　总的来说，从目前公布的各车企1-11月销量数据来看，除了日系阵营的丰田、本田，豪华阵营的BBA，以及来自自主阵营的红旗、吉利和长城，它们有些已经完成或是完成的可能性很大。

　　虽然完成目标的车企数量相比往年有所减少，但值得肯定的是，这些车企的产品力还是得到了市场的检验和消费者的认可。可以预见的是，明年国内车市可能会更加严峻，届时没有核心竞争力的品牌将被逐渐沦为边缘化，甚至被淘汰。对于众多车企而言，如何调整策略，成为了目前亟需思考的问题。