号称世界最安全的品牌，或近20年零死亡率的沃尔沃在近日发布年报，2019年共售出705452台，同比2018年增长了9.8%。此时，已连续六年创全球年度销量新高的纪录，并自品牌成立93年以来首次突破70万台大关。而具体到国内市场，累计销量达154559台，仅次于豪华品牌二级阵营的凯迪拉克(212507台)和雷克萨斯(200521台)。

　　你说沃尔沃这算是成功吗?能够在市场下行的大环境下实现逆势增长，想必让在座的诸多车企羡慕不已。但从沃尔沃上半年的财报来看，总营收入约合956亿人民币，相比去年同期增长5.9%。而净收益却同比下滑高达38.8%，为34亿瑞典克朗(约25亿元人民币)。

　　虽然不乏有新品研发投入的增加，但动辄十几万的优惠政策更是发人深省。众所周知，沃尔沃的贬值率完全不逊色“七折豹”，旗舰XC90刚上市不久就给出15万左右的让利，而对标奔驰E级、宝马5系的S90则直接跌至28万的防线，至于XC60的官方指导36.29万，已有地区传出29万裸车价。

　　很显然，沃尔沃如今的这般成就更像是“以价换量”，在舍弃了品牌价值之后，仅靠“安全”卖艺多少有点黔驴技穷。

　　说实话，近两年来的碰撞测试中越来越多的车企可以和沃尔沃平起平坐。尤其是炙手可热的中保研公布排名中，丰田及宝马均力压沃尔沃排在头名，这就能说明所谓的高端豪华吗?不全然是吧，毕竟沃尔沃拥有近百年的文化底蕴且在做工用料及技术造诣上具备一定的水准。只不过，一味的靠安全做宣传，只会慢慢弱化品牌的优势!

　　回顾最为中立性的美国消费者报告，2018年沃尔沃以倒数第一的成绩排在第29名，2019年则提升至23名稍有好转，直至前不久发布《2020年汽车质量报告》统计的30个品牌中沃尔沃又排在24名。你能说沃尔沃在北美市场的受众范围太小吗?自身品控得不到保障，较为隐性的“安全”其实在消费者面前跟纸一样苍白无力。

　　这里就不得不提一下，2019年集体性爆发的车身共振事件。其实，早在2018年就曾被网友揭露XC60共振的现象，只不过当时卖出的新车体量太少并没有引起人们的注意。随后经过一轮大幅度的优惠政策，XC60/S90逐渐承担起品牌销量的主力，导致“车内有明显的压力脉动，让人有一定的压抑感甚至会造成耳膜不适”的现象越发的严重。

　　纵观车质网5-8月份的投诉排行，沃尔沃XC60连续4个月高居SUV投诉榜首，其主要问题集中在“低频共振”的现象上。不过，最终得到的答复是厂家认为符合国家标准不给予处理，而4S店方面则同意免费换装配件但不保障解决问题或给予2万元的赔偿终止后期投诉等两种让人无法认同的解决方案。

　　显然，在此次事件上沃尔沃基本处于事不关己的态度，而4S店即便是有点敷衍了事但也算有点良心。从本质上讲，“贵族”跋扈多少会让消费者失去好感，既然比不了奔驰的一手遮天，那就学点雷克萨斯为人民服务的理念不挺好吗?

　　如今看来，沃尔沃之所以能够在国内市场站住脚，多半依托于吉利全资收购后的“爱国情怀”。即表达了沃尔沃技术成就吉利“国产一哥”的好感，同时能充当“半个中国豪华车”来征战全球市场赢得自豪感。但现在的问题所在是，沃尔沃除了贩卖仅有的“安全性”，已经没有了更多的兴趣点。品质把控一般，服务理念也不出众，一味的想通过降价来换取市场只会让路越走越窄。