前言：2019年对于汽车行业来说，是相当不容易的一年。根据相关数据显示，2019年乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%，多家车企都未能实现年初制定下的销量目标。这正好应对了马云说过的一句话， “2019年最不容易的是，以往可能是部分人不容易，2019年可能是大部分企业不容易。”

　　当然了，在车市下行的大环境下依旧有部分车企能实现逆势增长，特别是日系三强(丰田、本田以及日产)，凭借品牌底蕴在寒流暗涌中一路往前，保持着强势的市场表现。今天，我们就再来回顾下2019年那些成绩辉煌的车企，看看它们应对车市寒冬的必杀技都有哪些。

　　一汽-大众2019年成绩单

　　同比增长：3.8%

　　大咖点评：一汽-大众的2019年全年销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%，同时历时5年，力压上汽大众，再次成为国内销量最高的车企。一汽-大众旗下包含了大众和奥迪两个品牌，其中大众品牌销量达139.8万辆，而奥迪则为总销量作出了不少贡献。

　　一汽-大众卖得最好的是新宝来，累计卖出32.3万辆，同比暴涨32.7%，主要是捷达停产后留有空窗期，让新宝来上位。其次就是速腾，2019年12月销量表现更是强势，卖出将近4万辆，同比剧增74.1%。而在SUV车型方面就没上汽大众那么强势了，其中探岳和探歌两款新车型自推出后就一直保持着不错的热度，前者探岳卖出了将近18万辆。

　　上汽大众2019年成绩单

　　同比增长：19.1%(SUV)

　　大咖点评：前面说到一汽-大众是国内销量最高的车企，而上汽大众则凭借172.3万辆的成绩成功蝉联单一品牌的全年销量冠军。

　　值得一提的是，上汽大众在各细分市场中也大获全胜，朗逸家族以53.8万辆的成绩斩下轿车市场的销量冠军，自2008年上市以来就一直处于巅峰。而在SUV矩阵方面，“途”字辈市场表现出色，都是SUV各个市场领域的销量前列，途昂、途观/途观L以及途岳都获得不错的销量成绩，最畅销的车型自然就是途观L了。

　　广汽本田2019年成绩单

　　同比增长：4%

　　大咖点评：2019年，广汽本田全年累计销量770884辆，同比增长4%，跑赢了中国汽车市场大势。

　　除了传统燃油车比较热卖外，广汽本田锐·混动车型的销量表现极为出色，销量为66686辆，同比增长高达256%，助力提前完成年度销量目标，据闻后续还会推出更多的锐·混动车型。根据本田2020年新车规划，广汽本田凌派锐·混动即将推出，搭载的是i-MMD+1.5L发动机的动力组合。而取得逆势增长后，广汽本田也将会在2020年扩大产能，形成72万辆的总产能，侧面是为全新SUV皓影铺路。所以轻易能看出，注定成为爆款的皓影真是生而不凡，将会为2020年广汽本田的总体销量作出不少贡献。

　　东风本田2019年成绩单

　　同比增长：13.2%

　　大咖点评：相信大家有所听闻了，2020年东风本田将会正式引入两厢思域，所以能预想到2020年思域的总体销量必然会升上到一个全新高度。

　　而从2004年就进入中国市场的CR-V，依旧获得国内消费者们的认可，2019年累计卖出21万辆，截止目前已累计收获了近200万中国消费者的青睐。另外一款SUV车型XR-V，也是年轻消费者所爱的座驾，新款上市更是吸引了不少年轻用户，2019年第四季度销量激增，全年也卖出了近15万辆。

　　一汽丰田2019年成绩单

　　同比增长：1.7%

　　大咖点评：虽然未能完成年初定下的74.5万辆的销量目标，但2019年一汽丰田累计销量达到737,500辆，也有1.7%的同比增长，实现了车市寒流中逆势而上。

　　一汽丰田能保持销量微量增长，这与TNGA架构车型的替换有着莫大关系，诸如全新一代卡罗拉上市后，销量增长迅速，全年卖出近36万辆，而全新一代荣放RAV4的推出，也受到众多消费者的青睐，2020年销量还将会大幅增长，算是弥补了普拉多停产的遗憾。

　　广汽丰田2019年成绩单

　　同比增长：18%

　　大咖点评：通过TNGA架构不断升级和完善，广汽丰田旗下的新车型也越来越受消费者青睐了，全年62万辆的销量目标在2019年11月末就提前完成了，并创下全年682008辆的佳绩，实现了18%的同比增长。

　　第八代凯美瑞和雷凌家族是广汽丰田的销量担当，前者累计卖出185245辆，同比增长14%，而雷凌家族则突破22万辆，同比增长15%。而人人都爱的汉兰达，也卖出将近10万辆，即将迎来换代的它，在2020年会有更好的成绩。值得一提的是，2020年广汽丰田全新SUV威兰达也即将上市，会将为总体销量带来极大贡献。

　　东风日产2019年成绩单

　　同比增长：0.3%

　　大咖点评：大浪淘沙，沉者为金，在车市下行的今天，强者才是真正展示竞争实力的最佳时期。2019年，东风日产总销量为1,170,278辆，基本和去年持平，同比微增0.3%。

　　销量表现最强势的，自然就是“家轿之王”轩逸，2019年12月单月就完成了61820辆的终端销量，全年累计46万辆，较去年实现0.4%的微增，同堂销售的方式也是拉动销量增长的因素之一。而定位更高的天籁，全年累计也卖出了86587辆。此外，骐达和蓝鸟也有微量增长，在其细分市场还伴着热销光环。而在SUV方面，奇骏全年累计卖出21.2万辆，逍客全年累计18.2万辆，两爆款车型为总体销量都有着极大贡献。能热卖的原因，除了是产品矩阵足够丰富外，也与智能化的布局有着密切关系，同时国六车型的提前布局，也是销量增长的因素之一。

　　长城汽车2019年成绩单

　　同比增长：0.69%

　　大咖点评：陷入车市寒流，影响最大的莫过于是自主品牌车企，能实现逆势增长也只有长城汽车一家。连续四年破百万，长城汽车已不用再证明些什么，在国内市场取得了辉煌成绩，接下来将为全球布局而作出更多努力，事实证明早前开拓的俄罗斯市场已初步成功了。

　　长城汽车2019年在寒冬背景下再破百万辆，同比增长0.69%。其中，哈弗品牌累计销量76.9万辆，WEY品牌累计销量10万辆，而长城皮卡则以14.8万辆的成绩继续领跑细分市场，新晋品牌欧拉也获得将近4万辆的销量成绩。

　　大咖总结

　　无可置疑，能在车市下行的环境下逆势而上的车企，都拥有着强劲的企业底蕴。展望2020年，以上提及到的车企将会以更加强大的姿态立足车市，就如长城汽车着力发展海外业务、广汽丰田引入威兰达以及东风本田引入两厢思域等，拥有足够的实力实现难度更大的年销量目标。