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来源：电车评论网
时间：2020-02-06
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自日产汽车受到前CEO戈恩事件影响，日产汽车便出现销量利润大幅下滑，为此，日产正希望通过降成本来实现利润的持续下滑。据路透社援引知情人士报道，日产汽车正通过裁员、关厂和降产能等方式来降低成本，从而应对公司在全球市场上销量的大幅下滑。
据知情人士透露，早前在戈恩领导下制定的计划，是将通过在全球扩张车型产量，实现销量提升，包括计划在2022年底前将产品线扩大至73款，并销售至印度、俄罗斯、南非和东南亚等多个市场，同时在促销和营销方面投入重金以实现销量目标。
但如今来看，销量不仅没有得到提高，反而多个地区出现销量下滑，包括日产汽车在北美销量同比下滑了10%，而中国市场持续低迷，导致日产汽车的销量较上年年下滑了1.1%。而增加的车型销售量并没有达到预定销量，以至于公司产能使用只达到60%，仍有40%产能未被使用或未得到充分利用。
为此，知情人透露，日产正在计划到2023年至少做到减少4800亿日元（约合44亿美元）的使用成本，而这计划将裁减至少4300个职位，并关闭两家工，同时裁减多款销量没有无法达到盈利目标的车型，计划将车型种类削减至62个。除了裁减车型，对新车型的推出也将加快步伐，并将每条生产线的平均销量提高至8.7万辆，2018年日产汽车达69款车型在售。
据悉，该项计划已于去年11月提交给日产董事会，并得到了董事会的普遍认可。一位接近日产高管和董事会的人士提到目前的日产：“形势非常严峻。要么做，要么死。”
可以看出目前日产汽车形势确实非常严峻，根据日产汽车此前公布的数据显示，2019财年第一财季（3-6月）日产全球累计销量为123万辆，同比下滑6.0%；净利润仅64亿日元，同比下滑94.5%；第二季度（7-10月）全球销量为127万辆，同比下滑7.5%，同期营业利润为300亿日元（约合2.75亿美元），同比上年的1012亿日元出现大幅下滑70%。为此，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，而在业绩更是日产11年来惨的业绩情况。
按照此形势恶化，或将应证前日产CEO戈恩日前放出的“狠话”。遭遇被日本政府羁押的戈恩，在去年底圣诞节前后违法逃离日本，并在逃离日本前一次长达10个多小时的谈话中，戈恩曾告诉他的日本辩护律师，日产将在两到三年内破产。但戈恩辩护律师乡原信郎表示当时戈恩并没有说明是什么使他认为日产将陷入困境。
作为前日产CEO的戈恩，在此前日产濒临破产的环境下，确实帮助到日产汽车重回公司盈利的状态，并实现了雷诺-日产-三菱的联盟计划，持续保持业绩稳定，但自从戈恩被捕之后，日产汽车销量就持续下滑。
不可否认的是，戈恩对日产汽车的发展十分了解，也知道怎样的发展更适合日产，包括在全球汽车市场下滑的环境下采用较为激进的管理方式，但戈恩被捕后，没人了解该其未来几年计划的目的。以至于像上述消息人士提到，日产如今背负了过多负担，“我们并没有实现戈恩制定的高度激进、迅速扩张的产量目标而是选择降成本的计划。”
