江淮汽车2019年业绩预告显示盈利1亿元左右。自从项兴初任江淮汽车总经理以来六年间，江淮汽车终于开始“赚钱”了。然而江淮汽车2019年真的是靠产销逆转实现盈利了吗？答案并不是。
江淮汽车盈利难 六年获补助超95亿元 实亏近60亿
我们来简单看一下去年江淮汽车的营收结构：2019年江淮汽车累计收到政府补贴8.41亿元。因旗下的货车产品存在排放造假，被地方政府罚款1.7亿元。江淮汽车名下两栋公寓楼被拆，获得拆迁补偿2.11亿元。扣除政府补贴、拆迁款等非经常性损益后，实际上江淮汽车主营业务净利润亏损9.8亿元左右，甚至超过前年亏损额24%。所以，2019年江淮汽车的盈利依旧是靠政府补贴。
2019年江淮汽车销量情况依旧低迷，我们来看一些江淮汽车发布的销量统计：乘用车销量同比下降17.8%。其中，纯电动乘用车5.8万辆，同比下降8.87%。
江淮汽车盈利难 六年获补助超95亿元 实亏近60亿
SUV销量同比下滑6.88%
瑞风S4自从推出以来就肩负着重振江淮SUV市场份额的重任，然而被标榜为大众制造标准的瑞风S4也没有实现销量的持续增长。虽说新车生产工艺较之前江淮SUV产品有了明显提升，但是单一车型产品力的提升还是难以力挽狂澜，新车并没有什么出众的特点，而是一味宣传“大众品质”，这种营销策略值得商榷，首先车辆品质的提升并不是靠引进某某管理体系就能实现的，即使江淮以大众为目标，努力追赶，但心急吃不了热豆腐，况且大众自身品质如何，大家也不是心里没数。
江淮汽车盈利难 六年获补助超95亿元 实亏近60亿
轿车销量同比下滑21.7%
江淮汽车于去年11月推出全新轿车产品嘉悦A5，12月单月售出6000辆，但从整体细分市场来看，江淮轿车产品整体销量仍然出现同比下滑，新产品并没有带来立竿见影的效果。嘉悦A5酷似起亚新K3的前脸让人诟病不已，模仿谁不好，非模仿个起亚，走进一看还是挂着江淮车标的“起亚K3”，真是醉了。
江淮汽车盈利难 六年获补助超95亿元 实亏近60亿
MPV市场下滑达32.66%
曾经赖以成名的瑞风大面包车，现在街面上以不见了踪影。虽说在商用MPV领域，瑞风M4还是对手不多，无奈这个细分市场一直在缩量，更多家用MPV的出现比如吉利嘉际，传祺GM系列，宝骏MPV等竞品也挤占了原来商用MPV的市场份额。因此瑞风M4也很难出现明显溢价，只能维持。
另外，与大众合作的江淮大众同样受到新能源汽车市场的影响，江淮大众思皓E20X上市三个多月，2019年销量仅售出1639辆，和第一阵营的比亚迪、上汽电动产品相比，无论品牌知名度还是体量都相去甚远。未来，大众西雅特品牌是否会交由江淮大众引入生产还是未知数，现阶段大众在纯电领域也无优势的情况下，也只能和江淮凑乎过着。
因此，江淮汽车销量上的业绩依旧无法帮助其实现业绩增长，项兴初想甩掉“不赚钱”的帽子还需努力。
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来源：电车评论网
时间：2020-02-12
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